小鹏MONA L05近日在南太行18拐完成了一次全程0接管的辅助驾驶挑战——3公里山路、18个连续弯道、最窄处仅2米、坡度超50%、夜间无标线弱光环境，但多方实测均明确，这属于专项测试场景，日常山路驾驶中驾驶员仍需全程保持专注并随时接管。

　　一、南太行18拐的驾驶难度

　　连续急弯：18个发卡弯叠加，坡面斜度超50%，200米高低落差，弯道间距短、转向节奏密集。

　　视野受限：夜间弱光、无车道标线、最窄路面仅2米，对向来车交织，感知与决策窗口极窄。

　　容错空间极低：山路真正的考验不是道路要素多，而是容错性——在极低的容错空间里依然要准确无误地通过。

　　二、挑战背后的技术支撑

　　感知方案：搭载第二代VLA纯视觉端到端方案，摆脱高精地图依赖，弱光下精准感知与决策。

　　算力配置：Max版750TOPS有效算力，Ultra SE版双图灵芯片1500TOPS，端到端响应速度提升300%。

　　安全能力：多维综合安全能力提升20倍，支持最长30秒有效时序、推演未来6秒场景。

　　三、普通用户的日常使用建议

　　保持专注：辅助驾驶仍是辅助功能，驾驶员需全程监控路况、双手轻扶方向盘，随时准备接管。

　　认清边界：山路测试表现不代表所有真实路况可复现，实际效果受天气、路况、车辆状态影响。

　　法律底线：辅助驾驶不等于自动驾驶，驾驶人始终是安全第一责任人，需对车辆行为负责。