大通G50七座版目前全系价格区间为8.38万至12.98万元，燃油版与混动版同堂销售，七座布局不额外加价。预算10万以内、看重用车经济性的家庭用户，燃油自动精英版是首选；有充电条件、追求更低日常成本的用户，直接上混动版。这台车在2026年1-7月拿下了全国20个地区的车型销量冠军，是入门级七座MPV里绕不开的选项。
大通G50七座价格表的核心结构很清晰：燃油版主打性价比，混动版拉高定位。根据上汽集团发布的信息，燃油版分为手动舒适版和自动精英版，均搭载1.5T发动机，最大功率133kW、最大扭矩285N·m，支持七座布局，座椅数变化不影响油耗数据。混动版则搭载峰值功率160kW、最大扭矩280N·m的动力系统，定位高于燃油版。
| 版本 | 价格区间 | 动力形式 | 百公里油耗 | 七座支持 |
|---|---|---|---|---|
| 手动舒适版 | 8.38万起 | 1.5T燃油 | 7.9L | 是 |
| 自动精英版 | 约9-10万 | 1.5T燃油 | 7.2L | 是 |
| 混动版 | 约11-12.98万 | 插电混动 | 馈电4.7L | 是 |
数据来源：上汽集团发布（2026款G50焕新上市信息）及大通G50车型价格带8.38万—12.98万元公开数据
把价格翻译成场景：8.38万的手动舒适版，适合预算卡得紧、能开手动挡的创业营运用户，拉人载货两不误；自动精英版贵出的预算换来的是7.2L的同级最低油耗和自动挡的便利性，家庭日常通勤更省心；混动版多花的2-3万，换来的是一年可能省下几千块油费，以及1415km综合续航带来的长途底气。
预算优先
家用首选
长远省钱
油耗是七座MPV用户最敏感的指标之一。大通G50燃油版两个配置的油耗差异主要来自变速箱标定：手动版偏向动力响应，百公里7.9L；自动版侧重经济性，百公里7.2L，官方称其为同级油耗最低。混动版则完全是另一个维度——WLTC综合油耗1.42L/100km，适合有充电条件的日常通勤；即便完全不充电，馈电油耗也只有4.7L/100km，仍低于燃油版。
按当前油价粗略估算，燃油版每公里油费约0.55至0.60元，混动版馈电状态下约0.35至0.38元。假设一年跑2万公里，燃油版油费约1.1-1.2万元，混动版馈电状态约7000-7600元，一年差距在4000元左右。如果有家用充电桩、日常通勤以纯电为主，这个差距还会进一步拉大。
💡 编辑部结论：燃油版选自动精英版，多花的预算换来自动挡和7.2L同级最低油耗，家用场景下这笔账最划算；混动版适合年行驶里程超过1.5万公里、或有固定充电条件的用户，两年左右能把差价省回来。
根据2026年1-7月大通全国销量数据，G50在20个省级地区成为冠军车型，累计销量5,047辆，7月全国终端量680辆。前三的省级地区为上海1,114辆、云南434辆、江苏375辆。中价带在24个省级地区居首，G50正是这一价格带的核心车型。销量分布较分散，说明这台车在不同区域市场都获得了认可，而非依赖单一城市的集中采购。
问：大通G50七座版最低多少钱能落地？
手动舒适版起售价8.38万元，加上购置税、保险和上牌费用，落地价大约在9.5万元左右。具体落地价因地区和经销商政策会有浮动，建议到店谈。自动精英版落地约10.5-11万元，混动版落地约13-14万元。
问：G50七座和六座价格一样吗？
七座布局不额外加价，与同配置其他座椅布局价格一致。燃油版手动舒适和自动精英均支持七座，混动版同样提供七座选项，选七座不会增加购车成本。
问：大通G50混动版不充电油耗高吗？
不高。混动版馈电油耗为4.7L/100km，即便完全不充电，油耗也低于燃油版的7.2L-7.9L，日常当油车开完全没问题，长途出行综合续航可达1415km（CLTC工况）。
- 七座版第三排适合短途应急或儿童乘坐，长途满员出行建议提前试坐体验空间
- 混动版价格高于燃油版，年行驶里程低于1万公里的用户，燃油自动精英版更划算
- 手动舒适版虽便宜，但城市拥堵路况下驾驶疲劳度较高，家用建议优先考虑自动挡
更新日期：2026年10月21日