没有家用充电桩、全程公共快充的情况下，15万级电车开10年15万公里总花费约19.6万—22.3万元，仍低于同价位油车的约25.2万—25.9万元，公充仍省3.6万至6.6万，但比有家充场景少省约2万—4万元。
一、公充电费仍比油费省一大截
公共快充成本：综合电价约1.4元/度，15万公里、百公里15度电，十年电费约2.6万—3.15万元。
油车油费：同里程百公里7L、油价7.5—8元，十年油费约7.8万—8.4万元。
能源差额：即便全程公充，能源一项仍比油车省约4.7万—5.3万元，这是无家充电车仍能省钱的核心来源。
二、保险和残值会吃掉部分优势
保险多花：同价位电车十年保险比油车多约0.7万—1.2万元。
残值少卖：十年油车残值约2.8万—3.2万元，电车约1.8万—2.1万元，少约1.2万—1.4万元。
保养抵消：电车十年保养约0.5万—0.7万元，油车约0.95万—1.6万元，电车省约0.4万—0.9万元，部分对冲保险与残值差。
三、最终差额与关键条件
总账仍省：综合落地、能源、保险、保养、残值，无家充电车十年净支出约19.6万—22.3万元，油车约25.2万—25.9万元，电车仍省约3.6万—6.6万元。
里程越高越稳：多数测算以年均1.5万公里为基准，年里程越高，公充电车省得越明显。
例外场景：若年里程不足1万公里、3—5年就换车、北方严寒或频繁长途，电车省钱空间会被压缩，油车或混动更稳妥。