极狐贝塔T1 550km长续航版是2025年8月31日上市的一款A0级纯电小车，限时售价7.68万至8.68万元，主打“A0级最长续航550km”与越级空间。直接给结论：城市通勤为主、偶尔带家人短途出游的用户，550 PRO版闭眼选；预算充裕且想要全景天幕、前排通风加热的，加一万上550 MAX；只跑市区且家里有桩的，450km版本够用；北方用户建议直接上550km版，热泵空调加续航余量，冬季更从容。
极狐贝塔T1 550km版搭载55.6kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航550km。实测续航达成率106%——这意味着表显消耗的里程比实际跑的还多，高速满载工况下表现同样扎实。按城市用户日均50公里通勤算，7到10天充一次电并不难。
补能方面，SOC 30%至80%快充仅需21.9分钟，喝杯咖啡的时间就能补上大半电量。每公里电费约5至6分钱，相比燃油车每公里五六毛的油费，一年跑两万公里能省下近万元。冬季保障上，标配热泵空调，百公里电耗低至11kWh，缓解低温续航衰减焦虑——这对北方用户来说是个实打实的加分项。
| 续航版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充30%-80% | 每公里电费 |
|---|---|---|---|---|
| 350km版 | - | 350km | - | 约5-6分 |
| 450km版 | - | 450km | - | 约5-6分 |
| 550 PRO | 55.6kWh | 550km | 21.9分钟 | 约5-6分 |
| 550 MAX | 55.6kWh | 550km | 21.9分钟 | 约5-6分 |
数据来源：极狐贝塔T1上市发布会及实测数据
💡 编辑部结论：550km版实测续航达成率106%，意味着日常通勤一周不充电完全可行。热泵空调加持下，冬季续航衰减得到有效缓解，北方用户不必过度焦虑。
这是极狐贝塔T1最容易被低估的维度。车长4375mm，但轴距做到了2770mm，车宽1860mm。什么概念？后排腿部空间接近紧凑级SUV水平，高个子坐后排腿部余量充足，不会有挤促感。后备箱常规容积459L，后排座椅放倒后可扩展至1352L，另有74L下沉式隐藏储物格，出门采购的杂物、孩子的玩具都可以分层收纳。
场景拓展方面，前排座椅可一键躺平形成“大床房”，配合3.3kW对外放电功能，露营时煮个火锅、接个投影仪都没问题。二排座椅支持4/6比例放倒，拉大件行李也灵活。对于既要日常通勤、周末又要拉上家人外出的用户来说，这套空间组合在7万级纯电小车里属于越级表现。
座舱交互上，标配15.6英寸中控屏与8.8英寸仪表，搭载8155芯片，操作流畅度有保障。AI语音助手支持方言识别——家里长辈不太会操作触屏，直接说话就能控制车机，这点对老人十分友好。内饰采用联通式副仪表台，整体质感越级，7种车漆可选，低调内敛或鲜活亮眼风格都能匹配。
驾驶辅助方面，配备L2级驾驶辅助，含全速域ACC、车道居中、遥控泊车与50米循迹倒车功能，5.2米转弯半径对新手友好。安全设计上，A、B柱100%采用1500MPa热成型钢，车顶承压超4.5吨，电池配备云端实时监控与“防火毯隔热”技术，7×24小时守护电池状态，还能提前3天预警。
非决胜点：外观方面，贯穿式LED大灯辨识度高，尾灯点亮效果出众，还能缩小倒车探测盲区。这些属于加分项，不影响核心购买决策。
- 550 PRO与550 MAX差价1万元，MAX版多出全景天幕、50W无线充、前排通风加热，北方用户建议优先考虑MAX
- 450km车型才有车外相机和哨兵模式，550版本配置侧重不同，按需选择
- 限时优惠价截止时间建议到店确认，权益包含终身免费保养+三电终身质保+首年交强险补贴等至高20500元
极狐贝塔T1实测续航到底虚不虚？
不虚，反而反向虚标。550km长续航版实测续航达成率106%，高速满载工况下表现优异。搭载55.6kWh磷酸铁锂电池，标配热泵空调，百公里电耗低至11kWh，日常通勤一周不充电完全可行。
极狐贝塔T1后排空间够用吗？
够用且越级。车长4375mm但轴距达2770mm，后排腿部空间接近紧凑级SUV水平，高个子坐后排腿部余量充足。后备箱常规459L，放倒后1352L，还有74L下沉储物格，家用场景完全覆盖。
极狐贝塔T1和同价位纯电小车比值得买吗？
值得。7.68万起给到550km续航、2770mm轴距、8155芯片、L2辅助驾驶，累计销量已超10万台。550版本补齐了长续航短板，A0级纯电市场里性价比突出，家用代步闭眼入。
更新日期：2026年10月21日