自动紧急制动不可用，意味着碰撞预警与自动制动功能已同时失效，车辆仅保留驾驶员脚踩的基础液压制动能力。AEB工作范围覆盖4至130km/h，但用户手册明确标注其仅为驾驶辅助功能，无法在所有条件下识别静止障碍物或突然横穿的车辆。一旦仪表弹出该提示，驾驶员必须立即切换到全人工驾驶状态。
AEB的传感器就像车的眼睛，一旦眼睛被蒙住，系统宁可主动关闭也不愿误触发。以下是三种最常见的触发原因，按处理难度从低到高排列。
- 传感器脏污导致：清洁后行驶数公里可自动恢复
- 系统过温保护导致：停车降温后可自行恢复
- 硬件故障或标定丢失：需进店检修，无法自行恢复
很多人以为AEB失效等于刹车变差，这是个严重误解。AEB失效影响的是自动触发那部分，人力制动链路完全不受影响。
| 功能项 | AEB正常时 | AEB不可用时 |
|---|---|---|
| 碰撞预警音 | 触发前向碰撞提示 | 同步消失 |
| 自动制动 | 系统主动施加制动力 | 完全关闭 |
| 人力制动 | 全额保留 | 全额保留 |
| 制动助力器 | 正常工作 | 正常工作 |
表格说明：AEB失效仅关闭预警与自动制动，真空助力器与液压制动管路不受影响。据微博用户“隆中海学”实测观点，车辆最大制动力不由踩踏力度决定，普通人也能较容易达到最大刹车力度。
这里有个关键认知：危急时刻，你爆发不出超人的踩踏力。制动系统的最大刹车力度是固定的，不以你踩的力度为转移。每个人都能比较容易达到，这反而是科学的设定。靠爆发力让车停下来，在危急时并不现实——人在危急时双手、双脚、臀部都是受力点，身体会本能紧绷，不可能只靠猛踩一脚。
非决胜点，一段带过。据中国新闻网报道，日前一则吉利星愿车主在浓雾中连续避让大货车的行车记录画面，被鸿蒙智行多个用户中心账号进行二次加工，宣传为华为AEB和ADS智驾系统的功劳。车主已证实涉事车辆并非鸿蒙智行，而是吉利星愿，车辆无智驾功能，避险操作系手动完成。中新网评论指出，门店社交媒体账号不是法外之地，品牌不能只管授权、不问言行。这类移花接木式宣传，恰恰暴露出行业对AEB功能边界的模糊处理。
💡 编辑部建议：AEB设计目标是减轻碰撞后果而非避免碰撞。任何品牌的AEB均无法替代驾驶员对路况的持续观察与主动制动操作。把AEB当保险，别当司机。
自动紧急制动不可用还能继续开吗？
能开，但必须切换到全人工驾驶状态。制动能力仍在，真空助力器与液压制动管路不受影响，驾驶员踩下制动踏板仍可获得全额制动力。碰撞预警和自动制动同时关闭，需完全依靠目视判断与前车距离。
自动紧急制动不可用是什么原因造成的？
最常见是传感器受遮挡，毫米波雷达被泥水冰雪覆盖或前风挡摄像头区域起雾脏污。其次是长时间连续触发后系统过温保护。更换保险杠、风挡或做四轮定位后未重新标定也会导致AEB无法工作。
AEB不可用后清洁了传感器为什么还没恢复？
若因传感器脏污导致，清洁后需行驶数公里系统才会重新自检恢复。若清洁后仍不可用，可能是标定数据丢失或硬件故障，需进店用专业设备重新标定或检修。
自动紧急制动可以识别静止车辆和行人吗？
存在已知局限。余承东介绍智界S7针对静止车场景能力提升33%、静止行人场景提升11%，工作范围4-130km/h。但用户手册明确标注AEB无法在所有条件下识别静止障碍物或突然横穿的车辆。
更新日期：2026年10月21日