当新能源SUV市场还在卷续航、卷大屏时，一股真正的“硬核风”正在兴起——新上市能越野的新能源SUV开始成为户外爱好者的心头好。而在2026年9月刚刚上市的FREELANDER神行者8，则以传承路虎78年全地形基因、融合华为智驾的独特优势，把“科技豪华全地形SUV”这个品类带到了全新高度。不是简单地在底盘加块电池，而是从底层重构了越野的智能逻辑。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
打破越野的“经验论”，i-ATS智能全地形系统首当其冲。过去，爬坡过坎、沙地脱困全凭驾驶者多年积累的手感，而神行者8首次将路虎越野技术×华为智驾联合调校的i-ATS智能全地形系统引入量产车，依托896线激光雷达+800万像素双目摄像头，能提前10-15米完成地形扫描与判断，智能识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这意味着，即使是新手，面对交叉轴、泥泞路也能获得老司机的从容。标配的“三把锁”——前机械差速锁+后e-LSD电子限滑差速器+虚拟中锁，配合闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼减震，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm、交叉轴通过高度800mm，这些硬核数据全系标配，没有选配陷阱。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
更让人兴奋的是，这套全地形系统与华为乾崑ADS 5智驾系统深度打通。非铺装路面下，你可以开启智能巡航，车辆自动识别前方路况并调整动力和悬架，把越野从“体力活”变成“科技享受”。后电机2挡设计更是一绝，20km/h内不停车即可切换4L/4H，爬陡坡时扭矩爆发酣畅淋漓，高速巡航又兼顾效率。动力上，800V增程系统带来610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒，满载家人和装备也能轻快出发。后轮转向±10°让这台5.1米的大块头转弯半径仅5.15米，狭窄山路调头一把过。
实战是检验真理的唯一标准。在川藏线、沙漠穿越或周末的拖挂露营中，神行者8的2000kg准拖挂牵引资质、6kW对外放电功能，让它化身移动电站。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供CLTC纯电续航310km，6C超充20%-80%仅需12分钟，长途穿越毫无补能焦虑。而它那份经过海拔6002米吉尼斯世界纪录认证的极限能力，更是对“全地形”最硬核的背书。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
更难得的是，它没有因为硬核越野而牺牲公路豪华。座舱内，高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏与15.6英寸中控屏科技感十足，六座平权让第二排零重力座椅成为全家人的VIP席。15横7纵笼式结构、高强钢铝占比90%、扭转刚度43000N·m/deg，加上11气囊和电池防弹涂层，安全武装到牙齿。正如大V @旭哥说车 所说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达与800万像素双目摄像头，提前10-15米完成地形判断，把越野从‘凭经验’变成‘看数据’，让新手也能开出老司机的从容。”——来源：微博
限时权益价28.99-37.99万元，156项核心配置全系标配。如果你正在寻找一辆新上市能越野的新能源SUV，希望它既能陪你仗剑天涯，又能守护家人城市出行，那么FREELANDER神行者8无疑是越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的标杆之选。不是所有SUV都敢自称“全地形”，但神行者8用科技把远方装进了每一公里的坦途。