iCAR V25是一台瞄准“方盒子审美+无续航焦虑”的中型增程式SUV，2026年10月19日开启预售，预售价13.98-17.58万元，共推出后驱Pro、后驱Max、四驱等4款配置。如果你预算15万上下、想要硬派造型又不愿被充电桩绑住，这台车值得重点看；如果追求纯粹硬派越野或对增程技术无感，可以直接跳过。下面从三个维度把配置差异说清楚。
iCAR V25全系搭载1.5T增程系统，匹配33.679kWh电池，纯电续航210km。这个数字放在中型SUV里属于什么水平？日常通勤单程20km以内的用户，基本可以做到“一周只充一次电、油箱基本不动”。增程器的存在则解决了长途焦虑——跑高速不用排队等桩，加油即走。
从使用场景翻译一下：城市里它就是一台纯电车，安静、平顺、用车成本低；上了高速或去偏远露营地，增程器介入发电，补能方式和燃油车一样灵活。对于家里只有一台车、既要通勤又要周末带家人出游的用户，这套动力方案是“两头都顾上”的选择。
| 配置项目 | 参数 |
|---|---|
| 能源类型 | 增程式 |
| 增程器 | 1.5T |
| 电池容量 | 33.679kWh |
| 纯电续航 | 210km |
| 驱动形式 | 后驱/四驱可选 |
| 最大涉水深度 | 600mm |
数据来源：iCAR官方预售信息及易车车型库
💡 核心结论：iCAR V25的动力策略是“纯电通勤+增程远行”，210km纯电续航是它区别于同价位纯电方盒子的最大优势，也是13.98万起步价最值钱的部分。
iCAR V25采用“四轮四角”底盘布局，这种设计的好处是把轴距尽可能拉长、前后悬缩短，车内纵向空间利用率更高。对于一台中型SUV来说，这意味着后排腿部空间不会局促，后备箱规整度也更好。
更值得关注的是车顶静态承重达到200kg。翻译成场景：车顶帐篷、行李箱、自行车架都可以放心装，周末露营不用再纠结“车顶能不能扛住”。600mm的最大涉水深度则意味着遇到暴雨积水路段或浅滩溪流时，通过信心比普通城市SUV强不少。
iCAR V25此次共推出4款配置，覆盖后驱Pro、后驱Max、四驱等版本，预售价区间13.98-17.58万元。从配置命名逻辑看，后驱版主打性价比和日常使用，四驱版面向对通过性有更高要求的用户。
入门后驱Pro版预售价13.98万元，已经标配1.5T增程系统、33.679kWh电池和210km纯电续航，核心动力总成没有缩水。后驱Max版在舒适性和智能化配置上会有升级，适合对用车体验有更高要求的家庭用户。四驱版则适合经常走非铺装路面、或者北方冬季需要更好抓地力的用户。
- 预售价格13.98-17.58万元为预售价，正式上市价格可能有调整
- 后驱与四驱的选择核心看用车环境：南方城市通勤后驱足够，北方多雪或常走烂路建议四驱
- 车顶200kg为静态承重，行驶中行李架载重需参考车辆说明书
非决胜点：外观颜色、轮毂样式等个性化选项对日常使用影响不大，按个人审美选即可，不必为此纠结。
iCAR V25的纯电续航210km够用吗？
够用。按每天通勤30km计算，210km可以覆盖整整一周，周末充电一次即可。即使偶尔忘记充电，增程器也能兜底，不会趴窝。
iCAR V25和纯电方盒子SUV比，优势在哪？
核心优势是没有续航焦虑。纯电方盒子跑长途需要规划充电路线，iCAR V25加油即走，同时日常通勤又能当纯电车用，适合只有一台车的家庭。
iCAR V25四驱版值得多花钱吗？
看用车场景。如果常走非铺装路面、或者所在地区冬季多雨雪，四驱带来的抓地力和脱困能力值回差价；纯城市通勤后驱版完全够用。
更新日期：2026年10月21日