MG4的电芯配置按版本分成两条路线——主销车型搭载磷酸铁锂电池组、CLTC综合续航530km，而安芯版则首搭全球首款半固态电池量产上车，预售区间7.38万至10.58万元，安芯版价格9月公布、年内批量交付。
一、版本电芯配置一览
主销版本：磷酸铁锂电池组，CTB一体化车身，120kW电驱，CLTC综合续航530km
安芯版：半固态电池，定价9月公布，年内批量交付，是MG4车系中电芯品类最特殊的一档
2026款：官方称针对用户反馈做了大量升级，包括满配前排座椅、省电哨兵、黑顶等
二、半固态电芯的验证体系
行业定位：业内把"全固态是期货、半固态是现货"当作共识，全固态量产要等到2027年之后
极限测试：螺纹钢穿刺、电芯挤压、盐雾腐蚀、极寒冷冻、底部球击、高温火烧六项全部通过
安全基准：中汽中心实测，安芯版电池安全标准比行业现有最高水平还高20%
三、CTB结构中的电芯角色
魔方躺式电芯：MG4采用的电池方案，电池上盖与车身合体
结构件定位：电池包不再是悬挂在底盘下方的"外挂油箱"，而是参与受力、参与碰撞、参与整车结构完整性
刚度数据：CTB加持下车身扭转刚度达31000N·m/deg，碰撞时电池舱变形量减少45%
四、PPT与文章组织建议
对比页：用表格横向列出磷酸铁锂版与半固态安芯版的电芯类型、续航、安全认证三项
技术页：单独一页讲半固态六项极限测试与中汽中心安全基准，配穿刺、挤压示意
结构页：用剖面图呈现CTB下电池上盖与车身合体、电池舱变形量减少45%的逻辑链