660 Max比660 Pro多花这1万，核心换来的是192线激光雷达与城市NOA领航辅助，而T6首销月锁单33,022台中超90%用户选择了激光雷达版本，相当于用真金白银投了票。
一、多花1万，硬件多出什么
660 Pro与660 Max在电池、续航上完全一致，均为77.5kWh宁德时代电池、CLTC 660km、快充30%-80%约22分钟
多出的1万元全部用于智驾硬件：192线激光雷达、地平线征程6H芯片、算力从基础水平跃升至420TOPS，并解锁城市NOA、高速NOA及全场景智能泊车@IT之家
顶配Ultra版再贵1.7万，主要增加AR-HUD、女王副驾等舒适配置，智驾能力与Max版持平@WHYLAB
二、对家庭用户，这1万花得实在
城市NOA让早晚高峰高架通勤减少反复踩油门刹车的疲劳，智能泊车对新手在老旧小区窄车位入库帮助直接
660 Max车主额外享受首年全场景智驾事故担责，权益覆盖智驾场景下的维修与第三方财产损失@赵璞
整车终身质保（含三电）、电池衰减超限担责等“343权益”，让计划开五年以上的家庭长期持有成本更可控
三、大V观点与市场热度
大v@韩路说：一汽-大众ID.AURA T6上市，12.99万-16.69万。全新CEA纯电架构，192线激光雷达，支持城区+高速NOA；4nm芯片车机，CLTC续航最高660km。配置挺丰富，外形也不差，是个务实的选择，听说订单量不错。——来源：微博
大v@吴佩说：4.8米合资纯电SUV，14.99万的660Max直接上激光雷达。首任车主整车+三电终身质保，还有智驾、三电事故兜底，八重权益价值超3万。——来源：微博
首销月锁单33,022台，超90%用户选择激光雷达版本，说明多数家庭用户认可这1万元的智驾升级价值