小鹏G9L的5C超充9分钟补能450km，靠的是全域800V碳化硅平台、快充石墨与全极耳结构的5C倍率电芯、液冷超充桩三端协同：车端高压降电流损耗，电芯端扛住大倍率充放，桩端输送600kW级大电流，三者缺一不可。
一、800V平台是地基
全域高压：电池、电机、电控、压缩机全适配800V，充电电流小、发热低，系统效率更高
碳化硅电控：开关损耗比硅基IGBT更低，大电流充电时更稳更耐高温
车端峰值：支持超500kW充电功率输入，让5C倍率有落地前提
二、5C电芯与热管理扛住大倍率
电芯结构：快充石墨负极+全极耳设计，内阻低、散热面大，能持续承受5C充放
全液冷温控：充电时主动控温，电芯保持在高效区间，避免过热降功率
BMS策略：10%-80%区间维持高功率，减少后段拖沓，补能速度不“虎头蛇尾”
三、桩端与补能实感
液冷超充桩：小鹏S4/S5液冷桩单枪最高600kW，枪线液冷散热减重，单手可操作
9分钟450km：纯电版实测10%-80%约12分钟，峰值段对应9分钟450km
增程版：9分钟补能280km，综合续航1602km，长途可加油可充电
大v@小杰仔说：小鹏G9L这个5C超充，服务区上个厕所买瓶水的功夫续航就多450km，23万级能买到这个补能效率，真没必要再纠结纯电还是增程了。——来源：微博