神行者8的三把锁与i-ATS全地形系统在实测中展现出硬核脱困实力，涉水900mm、交叉轴800mm、100%爬坡均轻松通过，max+版后桥轮端峰值扭矩8000N·m，三锁协同让单轮着地也能稳稳脱困。
一、三把锁实战脱困表现
前机械差速锁+后e-LSD+数字能量中锁：三锁联动可在单轮悬空时瞬间锁止，动力100%传递至有附着力的车轮，实测交叉轴工况下车身姿态稳定，无打滑空转
后桥两挡电机：轮端峰值扭矩8000N·m，攀爬100%陡坡时电机低扭充沛，无需大油门冲坡即可稳步登顶
数字能量中锁：毫秒级响应，比传统机械中锁更快分配前后轴扭矩，泥地/沙地起步几乎无延迟
二、i-ATS智能全地形系统实测
9种模式+自动识别：系统0.5秒完成地形切换，对6种地形的识别准确率达95%，实测碎石、泥地、雪地场景下无需手动干预
越野参数硬指标：涉水900mm、离地间隙270mm（空悬升高后），过溪流和深坑时底盘无托底风险
大V@越野老炮儿说：刚试完神行者8的max+版，三把锁+空悬升高后的通过性真的惊到我了，800mm交叉轴单轮悬空一脚电门就出来了，电控响应比传统机械锁快太多，国产豪华越野这次真站起来了。——来源：微博
三、底盘与通过性支撑
闭式双腔空气悬架+CCD减振：越野路段自动升高车身并调软阻尼，滤震干脆，车内颠簸感明显弱于同级非承载越野车
±10°后轮转向：转弯直径仅5.15米，林间窄路掉头一把过，大车身也有小灵活性
800V增程+60.3kWh电池：越野工况下可油可电，长途穿越无续航焦虑，1L油发3.7度电，92号汽油即可补能