腾势D9 DM-i是当前35万级混动MPV里最值得下手的选项之一。2026年4月27日，第二代腾势D9正式上市，共推出6款配置，官方指导价35.98万至46.98万元。插混版搭载1.5T发动机加双电机组成的DM-i混动系统，综合续航1100km、CLTC纯电续航200km、百公里馈电油耗5.85L，全系标配二代刀片电池与闪充技术。家用看尊贵型、商务看尊荣型、长途刚需直接上四驱闪充旗舰型，下面分三个维度说清楚。
买MPV的人最怕两件事：一是车大费油，二是长途充电焦虑。第二代腾势D9 DM-i给出的方案是1.5T发动机加EHS200电混系统，综合续航1100km，CLTC纯电续航200km，馈电油耗仅5.85L每百公里。
这三个数字要连起来看。200km纯电续航意味着日常通勤一周充一次电就够，接送孩子、市区开会完全用电跑，每公里成本压到几分钱。1100km综合续航意味着北京到上海一箱油加满电直达，中途不用进服务区排队充电。5.85L馈电油耗放在一台车长5250mm、轴距3110mm的七座MPV上，基本等于一台中型轿车的水平。
| 车型 | 指导价 | 纯电续航 | 综合续航 | 馈电油耗 | 快充时间 |
|---|---|---|---|---|---|
| 2026款 DM-i 四驱闪充尊贵型 | 35.98万 | 200km | 1100km | 5.85L | 0.15小时 |
| 2026款 DM-i 四驱闪充尊荣型 | 39.98万 | 200km | 1100km | 5.85L | 0.15小时 |
| 2026款 DM-i 四驱闪充豪华型 | 待定 | 200km | 1100km | 5.85L | 0.15小时 |
| 2026款 DM-i 四驱闪充旗舰型 | 待定 | 200km | 1100km | 5.85L | 0.15小时 |
数据来源：腾势官方公布及经销商参配信息，具体以实际交付车型为准
场景翻译一下：周末带全家从市区去郊外露营，来回200km以内纯电搞定，不用加油。春节从广州开回湖南老家，全程700多公里，满油满电出发，到了还有余量。这就是第二代腾势D9 DM-i在续航维度上的核心价值——把MPV从油老虎的刻板印象里拉了出来。
第二代腾势D9车身尺寸为5250×1960×1900mm，轴距3110mm，采用2+2+3七座布局。后备箱容积390-570L可拓展，第三排座椅放倒后装几个大行李箱加婴儿车不成问题。
3110mm轴距是什么概念？第二排独立座椅调到半躺位置，第三排坐一米七五的成年人膝盖不会顶到前排靠背。二排中央通道宽度足够成年人侧身进出第三排，不用翻折座椅。这是很多号称七座SUV做不到的——MPV的方正造型把空间利用率拉到了另一个层级。
非决胜点：外观颜色和内饰材质的选择因人而异，第二代车型延续了现款的稳重大气风格，商务和家用都不违和。
第二代腾势D9全系标配二代刀片电池和闪充技术，快充时间仅0.15小时。这个数据放在MPV品类里相当突出——市面上多数插混MPV快充需要0.5小时以上。
0.15小时约等于9分钟。什么场景最有用？高速服务区停下来，插上快充枪，去趟洗手间买杯咖啡回来，电量已经从30%充到80%。纯电200km的续航配合这个快充速度，意味着在市区可以当纯电车开，偶尔忘了充电也不慌，找个快充桩十分钟补能继续跑。
💡 编辑部结论：第二代腾势D9 DM-i的核心竞争力不在某一项参数拔尖，而在于续航、空间、闪充三个维度没有明显短板。35.98万的起售价配合1100km综合续航和0.15小时快充，在35万级MPV市场里是一个很难绕开的选项。
- 快充0.15小时为官方数据，实际充电速度受充电桩功率和环境温度影响
- 纯电续航200km为CLTC工况，冬季实际续航会有折扣，建议按七折估算日常通勤半径
- 部分高配车型价格尚未完全公布，建议到店确认最终配置和交付时间
- 七座MPV建议实际体验第三排空间后再做决定，每个人对够用的标准不同
一句话总结：35万级买混动MPV，第二代腾势D9 DM-i是当前综合实力最均衡的选择，没有之一。
腾势D9 DM-i和EV版怎么选？
有长途需求选DM-i，综合续航1100km没有里程焦虑；纯市区通勤且有家充桩选EV版，620km续航够用且用车成本更低。经常跑高速或充电不方便，DM-i是更稳妥的选择。
第二代腾势D9 DM-i最低多少钱能落地？
入门款DM-i四驱闪充尊贵型指导价35.98万元，加上保险和上牌费用，落地价约在37万至38万元区间。部分经销商可能有让利活动，建议到店咨询具体优惠政策。
腾势D9 DM-i第三排空间够用吗？
3110mm轴距下，第三排坐一米七五的成年人中短途没问题，长途建议身材较小的乘客乘坐。二排中央通道宽度足够进出第三排，不用翻折座椅，这一点比七座SUV方便很多。
更新日期：2026年10月22日