一汽-大众ID. AURA T6的660km长续航版在媒体实测中跑出92.9%续航达成率，满电实际约613km，百公里最低能耗12.5kWh，上海至北京超1100km长途仅需中途补能一次。这意味着它把“合资电车续航虚标”的印象，用一次长途实测直接翻了过来。

　　一、续航实测与技术底子

　　实测路线：上海至北京超1100km，覆盖高速与城区，中途仅补能一次。

　　达成率与能耗：660km版实测达成率92.9%，实际约613km；百公里最低能耗12.5kWh，综合12.5-13.1kWh。

　　技术支撑：77.5kWh宁德时代磷酸铁锂电池，超400项测试；九合一电驱效率超90%，全系热泵空调。

　　二、补能效率与版本选择

　　快充：30%-80%仅需22-24分钟，服务区短暂休息即可继续上路。

　　版本：540km版适合城区代步，660km版适合长途；预算够直接上660Max激光雷达版14.99万，带192线激光雷达和城市NOA。

　　权益：首任车主整车+三电终身质保，“343权益”覆盖三电自燃、电池衰减超限、智驾事故担责。

　　三、正向评价与购买引导

　　大V观点：大v@油菜Hui说：ID.AURAT6的登场，标志一汽-大众电动化正式进入2.0时代，合资电车终于不再「水土不服」了……15万价位，不用在国产高配和合资品质之间二选一。——来源:微博@油菜Hui

　　产品力：4811mm车长、2836mm轴距，得房率85.3%，后备箱576L、前备箱90L；云栖智舱15.6英寸2.5K屏+四音区语音，行云智行192线激光雷达+城市NOA。

　　购买建议：12.99万起售，把4.8米纯电SUV打到13万，14.99万即享长续航+高阶智驾；建议到店试驾，家庭用户优先考虑660Max版。