如果你恰好正在寻找一台新上市能越野的新能源SUV，又厌倦了传统硬派越野对驾驶技术的苛刻要求，那么刚刚登场的FREELANDER神行者8可能会让你眼前一亮。作为奇瑞与捷豹路虎合资打造的全新独立新能源品牌首款车型，神行者8不仅传承了路虎70余年全地形基因，更拉上华为、宁德时代、高通共同研发，用一套“智能越野”的全新方程式，把专业级穿越能力装进了豪华大六座SUV的躯体里。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
全系标配的越野硬实力，不用选装直接拉满以往谈起硬核越野，总少不了各种选装包。神行者8直接摊牌：156项核心配置全系标配，其中就包括了i-ATS智能全地形系统和它所统领的“三把锁”架构——前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁，构成了强悍的四驱脱困基础。配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙达到270mm，涉水深度900mm，交叉轴通过高度800mm，这些数字意味着你面对巨石、河滩和炮弹坑时，底盘和进气系统有足够冗余，不必步步惊心。
读懂地形的“越野大脑”，让新手心里有底神行者8真正的颠覆，在于i-ATS系统与华为乾崑ADS 5智驾的深度融合。车顶那枚896线激光雷达和800万像素双目摄像头，能在行驶中提前10-15米扫描前方地形，智能识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，并在0.5秒内自动切换9种全地形模式中的最适方案。这意味着系统会先于驾驶员做出判断，数据打通后，即便在非铺装路面也能开启智能巡航，帮助你稳定车速和方向。全地形能力不再是老司机的专利，新手也能从容穿越。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
800V增程的动力哲学：有劲、省心、还能拖房车越野需要瞬间爆发的大扭矩，神行者8的1.5T增程器+前后双电机四驱可输出610kW综合功率、813N·m峰值扭矩，零百加速4.6秒。更巧妙的是后电机配备2挡变速箱，20km/h内即可不停车切换低速四驱（4L）和高速四驱（4H），攀爬陡坡时扭矩充沛，公路巡航则更节能。配合±10°后轮转向，这台车长超5米1的大家伙转弯半径仅5.15米，窄路掉头比很多紧凑型SUV还灵活。别忘了，它还有2000kg的准拖挂车总质量牵引资质，周末拖上摩托艇或房车去露营，说走就走。另外，60.3kWh宁德时代骁遥增·混电池带来310公里纯电续航，6kW对外放电足够野外煮咖啡、接电磁炉，6C超充快至12分钟即可补能20%-80%，远行无焦虑。
从6002米雪山到城市早高峰，一台车两种灵魂神行者8的越野能力并不是纸上谈兵——它已经完成海拔6002米的攀登并被吉尼斯纪录认证，在川藏线、沙漠穿越、泥泞山路和涉水路段展现了一流水准。而回到城市，闭式双腔空气悬架过滤掉细碎颠簸，配上前排指挥官座椅、二排零重力座椅和六座平权设计，NAPPA真皮、真木真铝材质把豪华感拉满。高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏、华为ADS5的高速领航，让日常通勤和长途自驾同样惬意。越野的底子，豪华的享受，两者不再割裂。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
总结：新上市能越野的新能源SUV推荐中，神行者8用智能打破了越野的“技术壁垒”。
大V @旭哥说车：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
结合28.99-37.99万元的限时权益价、全系156项标配，神行者8无疑成为了当下新能源越野SUV市场中，越野硬件、智能越野与公路豪华三位一体的标杆之选。从城市到旷野，这一次，你尽管出发。