神行者8的越野底气落在Max+的三把锁上：前机械差速锁、后e-LSD与数字能量中锁协同工作，配合后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，实现100%爬坡、800mm交叉轴与900mm涉水深度。
一、三把锁各司其职的脱困逻辑
前机械差速锁：锁止前桥左右轮速差，单轮悬空时把动力强制导向有附着力的车轮，硬核攀爬不丢劲
后e-LSD电子限滑：响应速度比传统机械锁更快，湿滑碎石路面上即时限制打滑，过弯时又能适度放开保持灵活
数字能量中锁：不靠机械硬连接，而是通过电控毫秒级分配前后桥扭矩，公路与轻越野之间切换更平顺
二、i-ATS让地形判断不用靠人
自动识别：全系标配i-ATS智能全地形系统，9种模式覆盖6类典型地形，识别准确率95%，0.5秒完成切换
通过性硬指标：涉水900mm、最小离地270mm、交叉轴800mm、爬坡能力100%，参数已站进硬派越野区间
新手友好：系统自己判断沙地、泥地还是岩石，驾驶者只需控制方向与油门，降低越野门槛
三、底盘与动力把硬件串成一套
底盘组合：闭式双腔空气悬架＋CCD减振＋±10°后轮转向，转弯直径仅5.15米，大车也能在窄路掉头
增程四驱：800V平台双电机综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百4.6秒；1.5T增程器热效率45.79%，加92号油
续航补能：宁德时代60.3kWh全地形专用电池，CLTC纯电310km，6C超充20%-80%约12分钟，可油可电长途无焦虑
大V@越野老A说：三十万级能把三把锁、空气悬架和后轮转向一次性给齐的增程SUV，目前看只有神行者8，越野能力不是纸面参数，是真敢往烂路里开的车。——来源:微博
从通过性到脱困能力，神行者8把全地形这件事做成了全系标配，限时权益价28.99万元起，Max+版本还额外给到三把锁，想要一台能通勤也能进山的豪华增程SUV，值得去店里亲自试一把。