凯迪拉克XT5 PHEV亏电油耗6.05L/100km是WLTC工况下的官方数据，"6升出头"这个说法站得住脚，而支撑它的是2挡DHT让发动机更早直驱介入，让这台自重不小的四驱中型SUV在电量见底后依然压得住油耗。
一、6升级亏电油耗是怎么来的
工况前提：6.05L/100km指电量耗尽、主要依靠发动机与能量回收行驶时的成绩，与满电状态下0.61L/100km是两套口径，不能混为一谈。
技术逻辑：1.5T发动机加前后双电机、2挡DHT的组合，让高速巡航交由发动机直驱，避开电机高速高耗电区间，这是亏电油耗能守住6升级的关键。
动力不打折：亏电时仍由385kW综合功率、740N·m峰值扭矩托底，零百4.8秒的底子还在，并且加92号汽油，用油成本进一步下探。
二、大v的正向评价
大v@小杰仔说：这台XT5 PHEV我特意把电跑干再上高速，表显亏电油耗一直稳在6升出头，四驱中型SUV能做到这个数，双电机加2挡DHT功不可没，再加上全系标配激光雷达和蜂鸟底盘，25.99万起的权益价很难找到第二个。——来源：微博
三、25.99万起买到的不只是低油耗
价格与标配：限时权益价25.99万元起，智混四驱Pro、Pro Max两款配置，全系标配激光雷达高阶智驾、Momenta R7世界模型、四驱与全路况电动蜂鸟底盘。
续航与补能：35.5kWh奥特能5C三元锂电池，CLTC纯电215km、满油满电综合1360km，5C超充30%-80%约15分钟，还带6kW对外放电。
智驾硬件：1颗激光雷达、3颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、11颗摄像头，320TOPS算力芯片，支持高速与城区NOA领航、立体车库自动泊车与150米循迹倒车。
实际油耗会随路况、载重和驾驶习惯浮动，建议以官方参数与实车试驾体验为准。