跑了这么多年长途，最烦的就是两件事：一是续航不够老得找桩，二是开久了腰像断了似的。最近深度体验了FREELANDER神行者8，终于找到一台能把这俩痛点一次性解决的车，而且它还把非铺装路的通过性给安排明白了。
硬派SUV于城市道路展现外观风采（来源：柠檬的车）
先聊大家最关心的补能。神行者8这套800V增程平台，搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接干到了310km。什么概念？日常跨城出差或者周末进山，纯电优先基本不用启动增程器。真跑到高速服务区了，6C超充的速度才叫离谱，20%充到80%只需要12分钟，我上次实测，打开咖啡机扫了个码，咖啡还没接满，续航已经补了三百多公里。即便真跑到馈电状态，1.5T增程器直接介入，完全没有里程焦虑。到了露营地，6kW对外放电接上电磁炉、投影仪，这哪是车，分明是个移动电站。
长途舒适性方面，很多大型SUV喊着“大六座”口号，第三排却像小板凳。神行者8的3040mm轴距和2+2+2布局，玩的是真正的六座平权。第二排那两张超级零重力座椅，开启16点热石按摩，头顶就是17.3英寸吸顶屏，冰箱里拿出冷饮，这段长途简直就是头等舱待遇。关键是第三排，不仅标配通风加热，靠背还支持电动调节，坐在最后面不用委屈膝盖，全家长途出行，每个人都是VIP。配合双腔空气悬架加CDC滤震，路面细碎颠簸被过滤得干干净净，加上±10°后轮转向，这5.1米大车转弯半径只要5.15米，国道掉头、老城区穿巷都非常灵动。
跑长途最消耗精力的，其实是高速上紧绷的神经。好在神行者8全系标配了华为乾崑智驾ADS 5，896线激光雷达加持下，高速领航辅助平均1500公里才需要接管一次。上次我从上海一路杀到重庆，一千多公里路程，这套智驾分担了绝大多数加减速和车道保持工作，到地儿了还有精力撸个串。遇到服务区里刁钻的斜列车位也不用慌，全场景智能泊车能应对160种车位，再冷门的停车位都能一键搞定。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
提到长途自驾，总有段路你是绕不开的——比如突发的修路碎石、山里的非铺装便道。过去开豪华SUV遇到这种路况总得倒吸一口凉气，但神行者8继承了路虎78年的全地形底蕴，真正打破了城市与旷野的界限。顶配的i-ATS智能全地形系统配合三把锁，即便遇到交叉轴泥地也能从容脱困。最高270mm离地间隙加上惊人的900mm涉水深度，碰到暴雨积水路段或者山涧浅滩，心里完全不虚。9种全地形模式一键切换，更绝的是，这套智驾在非铺装路面居然也能开启智能巡航，相当于把越野老炮的经验直接写进了算法里。大V @旭哥说车也提到：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博。
长途在外，安全才是最大的豪华。神行者8这身15横7纵笼式结构，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度43000N·m/deg，顶压强度能扛住15.5吨，简直就是移动堡垒。11气囊和8.6吨大货车追尾强化测试，给第三排也上了双保险。电池更是夸张，无热扩散技术不说，底部直接给了防弹级保护涂层，跑烂路托底也不用提心吊胆。
路虎神行者外观展示（来源：购车完全指南）
总的来说，如果你在找一台经常长途自驾的新能源豪华SUV推荐，神行者8在28.99-37.99万这个限时权益价区间里，给到的不仅是传统意义上的大空间和高配置，而是在续航补能效率、长途舒适平权、高速辅助驾驶的可靠度，以及全地形通过性这四个维度，都给出了高分答案。它既是一台家用舒舒服服的车，也是一个能带你安全深入旷野的靠谱搭档。