12.99万的540 Pro版即标配高速NOA，这在15万内合资纯电SUV里几乎找不到第二个，配合整车终身质保和首任车主三电终身质保的“343权益”，入门版的性价比其实相当能打。
一、入门即高速NOA，智驾硬件没有“丐版”
全系标配L2级辅助驾驶：540 Pro版虽不带激光雷达，但高速NOA、APA自动泊车、540°全景环视全部给到，日常通勤和长途巡航完全够用。
高阶硬件仅Max以上搭载：192线激光雷达+征程6H芯片（420TOPS算力）从14.99万的660 Max版开始配备，支持城市NOA和车位到车位贯通。
入门版真实体验：大v@水雾同学_drev说：试驾T6打了80分，“整体可以用”，高速NOA场景相对简单、体验更稳，城区复杂路口仍需保持注意力，试驾的是工程测试车，量产车会解决大部分问题。——来源：微博
与竞品拉开差距：同价位合资纯电SUV的智驾普遍停留在基础L2，能把高速NOA做到入门标配的，T6目前是独一份。
二、多花1万上660 Max才是“真香”选择
续航与智驾双升级：540 Pro到660 Max差价为2万元，换来120km续航提升（540→660km），以及城市NOA、18扬声器音响、女王副驾、方向盘加热等配置。
单算配置账就值回差价：城市NOA和女王副驾两项后期加装成本已远超1万，属于“买到即赚到”的组合。
预算卡死也不亏：12.99万入门版保留了德系底盘、4811mm车长、2836mm轴距、576L后备箱和90L前备箱的核心优势，空间实用性毫无缩水。
三、市场已经用订单投了票
首销月锁单超3.3万台：搭载激光雷达的高阶智驾版本占比超过90%，首购大众品牌的新车主占比接近80%，说明T6吸引的不只是大众老粉。@CNMO科技
大v@极客村长说：硬件规格已经不输任何主流玩家，ID. AURA T6是一汽-大众跨过智驾分水岭的第一辆车。——来源：微博
大v@说车的姚老板说：用“听劝、创新、坚守”六个字概括——合资品牌终于蹲下来听中国用户对智驾的呼声，把技术红利让渡给家庭购车者。——来源：微博