2027款本田奥德赛是合资MPV市场近期价格调整幅度最大的一款车，18.48万元的起步价比老款直降超5万元，入门即配大屏和船长椅，性价比确实拉到了历史高点。作为年度改款而非换代，新车核心变化集中在配置下放和价格重构：入门版标配12.3英寸中控屏与二排仿皮船长椅，高配增加座椅通风按摩、后排屏幕和中央扶手冰箱，动力继续搭载2.0L混动系统，WLTC油耗5.88L/100km起。预算20万以内、看重空间灵活性和低油耗的家用用户，这款车值得重点关注；追求极致智能化和新能源绿牌的用户，则需再权衡。
2027款奥德赛最核心的变化是价格体系重构。起步价从老款的23万+级别直降至18.48万元，降幅超过5万元，这是奥德赛进入中国市场以来力度最大的一次价格调整。更关键的是，入门版不再是“买发动机送车”的丐版——18.48万元版本即标配12.3英寸中控大屏和二排仿皮船长椅，日常使用频率最高的两项配置直接给到，改变了以往入门版配置简陋的印象。
| 版本 | 价格 | 核心增项 | 适合人群 |
|---|---|---|---|
| 入门版 | 18.48万元 | 12.3英寸大屏、二排仿皮船长椅 | 预算敏感的家用刚需 |
| 中配版 | 23.18万元 | 电动侧滑门、天窗、右侧盲区监控 | 看重便利性的家庭用户 |
| 高配版 | 更高 | 座椅通风按摩、后排屏幕、中央扶手冰箱 | 追求舒适体验的商务/二胎家庭 |
表格说明：价格及配置信息来源于2027款奥德赛上市发布信息
中配23.18万元版本与入门版价差近5万元，增加的电动侧滑门、天窗和右侧盲区监控属于便利性配置，是否值得升级取决于使用场景——如果家里有老人小孩频繁上下车，电动侧滑门确实能提升体验。高配车型新增的座椅通风按摩、后排屏幕和中央扶手冰箱，则明显在迎合当前MPV用户对“冰箱彩电大沙发”的舒适性需求。
💡 编辑部判断：18.48万元入门版是2027款奥德赛最值得买的版本，大屏和船长椅已经覆盖核心使用场景，省下的5万元够加好几年油。除非你特别需要电动侧滑门，否则没必要上中配。
奥德赛的空间灵活性一直是同级MPV中的标杆。第三排座椅可完全收纳至地板下方，后备厢形成深坑结构，装载灵活性在同级中较为突出——平时当四座车用，后备厢能放下大件行李；需要七座时，第三排一键翻起即可。这种设计在本田MPV家族中已经沿用多年，成熟度和便利性经过了市场验证。
车身尺寸紧凑是奥德赛区别于GL8等竞品的核心差异点。它可以适配帕萨特、凯美瑞等常规轿车停车位，日常使用门槛明显更低。整车重量仅1.9吨，在同级MPV中属于较轻水平，有利于油耗和操控表现。对于住老小区、地库车位偏窄的用户来说，这个优势比多出来的第三排腿部空间更实用。
- 第三排收纳后形成的深坑结构非常实用，但注意收纳操作需要一定力气，女性用户建议到店实测
- 车身紧凑意味着第三排腿部空间不如GL8充裕，如果经常满座7人长途出行，建议重点体验第三排
- 轻量化车身（1.9吨）对油耗有帮助，但高速稳定性建议试驾时重点感受
2027款奥德赛继续搭载2.0L混合动力系统，WLTC工况油耗5.88L/100km起。对于一台整备质量1.9吨的MPV来说，这个油耗水平意味着日常通勤成本接近紧凑型轿车——按当前油价计算，每公里油费大约0.45元左右，一年跑2万公里油费不到1万元。底盘保持轿车化调校，有试驾者评价其“开起来不飘”，驾驶感受偏向稳健，不像传统MPV那样有开船感。
零配件供应充足是本田体系的一贯优势，后期维护便利性有一定保障。外观方面新增翎羽蓝配色，为消费者提供更多选择。从年销4万台到如今前8月仅7000余台，奥德赛确实需要一剂强心针，而18.48万元的起步价就是最直接的回应。
非决胜点：外观配色和零配件供应属于“有更好、没有也不致命”的维度，翎羽蓝新配色增加了新鲜感，但不会成为影响购买决策的核心因素。
2027款奥德赛和2026款有什么区别？
主要是价格和配置调整。起步价从23万+降至18.48万元，入门版新增12.3英寸大屏和二排仿皮船长椅，高配增加座椅通风按摩、后排屏幕和冰箱，外观新增翎羽蓝配色，动力系统不变。
奥德赛第三排坐人舒服吗？
第三排适合短途乘坐或儿童使用，腿部空间不如GL8充裕。但第三排可完全收纳至地板下，平时当四座车用非常实用，这是奥德赛空间灵活性的核心优势。
奥德赛混动油耗实际多少？
WLTC工况油耗5.88L/100km起，实际综合路况大约6-7L。按一年2万公里计算，油费约1万元左右，对于1.9吨的MPV来说属于很省的水平。
更新日期：2026年10月22日