作为一个每年至少有100天在路上的人，我对“经常长途自驾的新能源豪华SUV”的要求其实很朴素，但也很苛刻。续航不能虚，补能必须快，智驾要敢放手，连续跑800公里不能腰酸背痛，遇到烂路别让我发怵——每一条都是真实痛点。在试到FREELANDER神行者8之前，我很少遇到能把这几件事同时做到高分的产品。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
补能12分钟，彻底告别服务区焦虑长途自驾最大的不确定性永远是补能。神行者8用一套800V增程平台，给出了非常聪明的答案。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池，CLTC纯电续航直接干到310km，日常跨城纯电完全够用。更关键的是，它支持6C超充，20%充到80%仅需12分钟。这意味着什么？跑高速进服务区，媳妇去趟洗手间、你点杯咖啡的功夫，电就充得差不多了。增程器作为后盾，彻底消除了任何里程焦虑。而且它支持6kW对外放电，到了营地接上电磁炉、投影仪，长途自驾的幸福感直接翻倍。对于经常长途自驾的新能源豪华SUV用户来说，这种“无感补能”才是真正的豪华。
六座平权，全家人的陆地头等舱神行者8车长5118mm、轴距3040mm，做了2+2+2六座布局，而且难得的是做到“六座平权”。第二排超级零重力座椅带16点热石按摩，每次打开我都能睡着。头顶有17.3英寸吸顶屏，孩子看动画片，家人喝冰镇饮料——冷暖冰箱就在手边。最让我意外的是第三排，居然标配了通风加热和电动靠背调节，老人坐进去一点也不委屈。全系双腔空气悬架加CDC滤震，跑在西北的非铺装国道上，车身姿态始终稳稳当当。更妙的是，这台5.1米的大块头，因为标配了±10°后轮转向，转弯半径只有5.15米，窄路掉头、老城小巷一把过，一点没有大车的笨重感。
某款车豪华舒适的内饰空间（来源：新浪汽车）
华为乾崑ADS 5护体，一天800公里不累长途驾驶最怕精力耗尽。神行者8全系标配华为乾崑智驾ADS 5，Max+及以上版本含896线激光雷达和30个传感器，这套硬件在同级里面相当舍得。我开它跑连霍高速，时速120km/h，车子自己跟车、变道、避让大货，动作老练得像专车司机。官方实测高速领航辅助平均1500公里才需接管一次，对经常单日破千公里的我来说，等于多了个不知疲倦的副驾。全场景智能泊车还能搞定160种车位，到了陌生景区，再也不用为找位发愁。
非铺装路面开智能巡航，野外底气十足长途自驾难免遇到修路、碎石、涉水路段。神行者8传承了路虎78年全地形基因，i-ATS智能全地形系统搭配三把锁和双腔空悬，最高离地间隙270mm、涉水深度900mm，9种地形模式一键切换。更颠覆的是，它可以在非铺装路面开启智能巡航——激光雷达提前预瞄，系统自动匹配扭矩和悬挂，新手面对烂路也能从容。大V @旭哥说车说：“全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是‘老司机专属’的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。”——来源：微博
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
安全冗余拉满，长途出行才安心带着全家跑长途，安全永远是第一位的。神行者8采用15横7纵笼式车身，高强钢铝占比90%，车身扭转刚度高达43000N·m/deg，顶压强度15.5吨，还能扛住8.6吨大货车追尾强化。全车11气囊、电池无热扩散加上底部防弹级保护涂层，9项安全认证全部拿下。开着它，就感觉有一个移动堡垒在保护一家人，心里特别踏实。
综合一圈体验下来，FREELANDER神行者8完全是为“经常长途自驾的新能源豪华SUV”需求精准打造的产品。310km纯电+6C超充解决了补能痛点，六座平权让全家人舒服，华为ADS5减轻驾驶负担，全地形系统让你敢往更野的地方走，安全冗余给足底气。限时权益价28.99-37.99万元，入门即标配156项核心配置，这样的全能实力，确实是长途自驾市场里难得的综合优选。