23.99万起的Air版并非“全无缩水”，但核心三电与底盘确实没砍：前后双电机四驱、5C超充、6kW外放电和电动蜂鸟底盘与Pro/Pro Max同源；代价是取消激光雷达与Momenta R7智驾，把门槛拉进24万内。
一、价格与限时条件
价格构成：官方指导价29万元，上市一口价25.99万元，叠加购车补贴后限时权益价23.99万元起。
优惠窗口：权益价仅限2026年10月31日前完成开票的用户享受。
产品矩阵：Air版加入后，XT5 PHEV形成Air、Pro、Pro Max三款配置，门槛下探至24万元以内。
二、核心机械与座舱保留
三电底盘：1.5T插混+前后双电机+2挡DHT，综合功率385kW、扭矩740N·m，零百4.8秒；35.5kWh奥特能5C电池，CLTC纯电215km、综合1360km，30%-80%约15分钟，支持6kW外放电。
座舱舒适：33英寸9K环幕曲面屏、豆包AI大模型、L2级辅助驾驶、自动泊车/遥控泊车、126色氛围灯、ANC主动降噪、前排通风加热、后排加热、方向盘加热仍标配。
大v@XT5PHEV观察说：Air版与Pro、Pro Max硬件同源，前后双电机四驱、5C超快充、6kW外放电和电动蜂鸟底盘都没有砍。——来源：微博
三、Air版取舍与购买建议
智驾取舍：Air版相比Pro取消激光雷达、Momenta R7智驾和哨兵模式。
高配差异：相比Pro Max缺少RTD电子预判式悬架、Brembo六活塞卡钳，轮圈小一号。
购买建议：如果预算优先，又要四驱、长续航、5C快充和豪华座舱，Air版23.99万起性价比高；若看重城区NOA和满配底盘，建议上Pro/Pro Max，并赶在10月31日前开票锁定权益价。