在25万级大五座SUV中，同时标配空气悬架和后轮转向的车型目前只有小鹏G9L一款——这一价位段全系标配双腔空悬与后轮转向的车型极为罕见。它预售23.18万元起，转弯半径仅5.4米，麋鹿测试成绩达到80km/h+，用百万级底盘配置把“大车也好开”变成了标配。

　　一、25万级市场中谁标配了这两项配置

　　核心结论：把空气悬架和后轮转向同时列为全系标配的，25万级大五座SUV里仅有小鹏G9L。

　　理想L6：未标配空气悬架，后轮转向同样缺席，需上到更高价位车型才能选装。

　　问界M7：底盘以舒适取向为主，空气悬架非全系标配，后轮转向未出现在配置清单中。

　　智己LS6：部分版本提供空气悬架选装，但后轮转向并未搭载，两项配置无法同时满足。

　　小鹏G9L：前双叉臂后H臂悬架结构，双腔空气悬架+后轮转向全系标配，起步即满配，无需额外选装。

　　二、小鹏G9L为什么能做到“起步即大满配”

　　底盘硬件：双腔空气悬架可调高度与阻尼，配合DCC电磁减振，兼顾烂路舒适与高速支撑。

　　后轮转向价值：5.4米转弯半径让这台轴距3100mm的大五座SUV在窄路掉头时比中型轿车还灵活。

　　麋鹿测试80km/h+：这一成绩在同价位SUV中属于第一梯队，紧急避障时车身姿态更可控。

　　空间不妥协：车身5120×1999×1782mm，0.605黄金轴长比带来同级最大二排空间，六座空间五座布局。

　　三电与智能：全域800V+5C超充，9分钟补能450km；全系标配第二代VLA，VLM舱驾一体。

　　大v@小杰仔说：25万级想把空悬和后轮转向同时拉满，目前看来看去只有小鹏G9L给到了，底盘质感完全不像这个价位的车，转弯半径小得离谱，开大车像开小车。——来源：微博

　　三、同价位六维无对手，现在入手正当时

　　操控维度：百万级底盘配置下放，双腔空悬+后轮转向+DCC，同价位无第二台全系标配。

　　安全维度：满足全球四大五星安全标准，11安全气囊同级最多，航空级冗余设计。

　　舒享维度：全球首发AI主动贴合副驾零重力座椅，一二排同时零重力舒躺，33扬声器聆境AI音响MAX。

　　续航维度：超级增程CLTC综合1602km/纯电435km，纯电版CLTC 755km，长途无焦虑。

　　购买建议：23.18万元起预售，起步即大满配，建议尽早下订锁定预售权益。