2026年9月，奔驰、宝马、奥迪三大品牌旗下没有任何一款车型零售销量突破万辆，卖得最好的宝马3系停在9975辆，距离破万仅差25台。
一、各品牌具体销量表现
宝马：9月全系零售32464辆，3系9975辆领跑，5系6863辆，X5国产版6131辆，X3为4959辆
奥迪：全系零售31797辆（不含AUDI新能源），A6L以8022辆居首，Q5L 6172辆，A3 5376辆
奔驰：全系零售24233辆，E级8200辆，GLC燃油版7920辆，C级仅3553辆
二、与去年同期的落差
曾经的“万辆俱乐部”成员集体滑落：2025年9月，宝马3系12569辆、5系11862辆、奔驰E级10392辆、奥迪A6L 16011辆，四款主力均稳定破万
34C与56E对比：奔驰C级从10430辆降至3553辆，奥迪A4L从7638辆降至2146辆（受换代切换、更名A5L影响），降幅尤为明显
趋势早已开始：并非9月才出现，自2026年5月起BBA就已没有月销过万的车型
三、销量下滑的市场背景
燃油车基盘收缩：狭义乘用车零售中新能源渗透率已达33%，新能源与燃油车销量比约为2:1，燃油车成为少数派
品牌认知与生态位变化：BBA在燃油车时代的品牌溢价依然存在，但在新能源赛道尚未建立起顶端生态位，消费者对“豪华”的理解正从车标向智驾、座舱、能耗等实际体验转移
三大品牌合计：9月BBA全系零售合计88494辆，多款车型仍支撑品牌正常运营，但单车型破万已成为难题