小鹏G9L的底盘在同价位属于第一梯队，底盘规格直逼50万级，前双叉臂后H臂、双腔空气悬架、DCC可变阻尼、后轮转向全部标配，5.4米转弯半径和麋鹿测试80km/h+，放在23.18万元起的大五座SUV里几乎找不到第二套。

　　一、硬件规格越级

　　悬架组合：前双叉臂后H臂是豪华车常见结构，双腔空气悬架可调高度和软硬，DCC实时调节阻尼，烂路滤震与高速支撑兼顾。

　　后轮转向：同级多数车型没有后轮转向，G9L标配后，低速掉头、窄路挪车更灵活，高速变道更稳。

　　同价对比：23万级不少SUV仍是前麦弗逊后多连杆，空悬往往顶配或选装；G9L起步即大满配，硬件底子明显高一级。

　　二、操控与舒适兼得

　　麋鹿测试：80km/h+说明紧急避险时车身可控，底盘极限和电子稳定系统匹配成熟。

　　转弯半径：5.4米让五米一的大车开起来接近中型车，城市通勤压力小。

　　家庭场景：双腔空悬过滤细碎振动，二排零重力座椅与最大二排空间，长途家人更舒服。

　　三、大V观点与购买建议

　　大v@小杰仔说：小鹏G9L这套底盘在30万内没有对手，双腔空悬加后轮转向，开起来完全不像一台五米一的大车。——来源：微博

　　配置诚意：23.18万元起全系标配超百项50万级配置，800V+5C超充、第二代VLA、11气囊都没缺席。

　　购买引导：如果你在23万级找一台底盘、空间、智能都不妥协的大五座，G9L值得到店试驾，重点体验后轮转向和空悬。