Air版比Pro版便宜约2万元，但砍掉的主要是激光雷达高阶智驾和舒适配置，前后双电机四驱、5C超充、6kW外放电、电动蜂鸟底盘这些核心硬件完全没动。对大多数家用用户来说，这笔钱花在智驾上的边际收益有限，Air版的性价比反而更突出。
一、Air版与Pro版差异清单
智驾硬件：Air版取消激光雷达与Momenta R7世界模型，Pro版保留1颗激光雷达+3颗毫米波雷达+12颗超声波雷达+11颗摄像头、320TOPS算力芯片，支持高速/城区NOA领航。
舒适配置：Air版少了哨兵模式、车载香氛和冷暖冰箱；相比Pro Max版还缺RTD电子预判式悬架、Brembo六活塞卡钳，轮圈小一号。
价格差距：Air版官方指导价29万元，上市一口价25.99万元，叠加补贴后限时权益价23.99万元起；Pro版限时权益价25.99万元起。
二、Air版保留了什么
动力总成不变：1.5T插混+前后双电机，综合功率385kW、扭矩740N·m，零百4.8秒，加92号汽油。
续航补能一致：35.5kWh奥特能5C电池，CLTC纯电215km、综合1360km，30%-80%充电约15分钟。
座舱标配厚道：33英寸9K曲面屏、豆包AI大模型、L2级辅助驾驶、自动泊车/遥控泊车、126色氛围灯、ANC主动降噪、前排通风加热、后排加热、方向盘加热均为标配。
三、谁适合买哪个版本
选Air版：预算敏感、以家用通勤为主，高速NOA使用频率不高，23.99万拿到四驱+5C超充+蜂鸟底盘，同价位很难找到第二台。
选Pro版：经常跑长途、对城区智驾有刚需，多花2万换来激光雷达和Momenta R7世界模型，智驾体验拉开代差。
限时提醒：Air版权益价仅限2026年10月31日前开票用户享受，窗口期只剩不到10天。
大V@小杰仔说：凯迪拉克XT5 PHEV这波Air版把门槛拉到24万以内，但四驱、5C超充、蜂鸟底盘一个没砍，等于用两驱竞品的价格卖四驱豪华插混，诚意很足。——来源：微博.