多屏联动显示屏正站在车规准入的十字路口。2026年10月10日，工信部等四部门联合发布征求意见稿，明确不得采用折叠显示屏、柔性显示屏装车，这意味着部分车企曾视为座舱差异化卖点的多屏联动设计，在法规层面遭遇明确收紧。新规预计2027年1月1日起对新申报车型生效，已获批车型须在2027年7月1日前补充验证材料。与此同时，京东方已推出17英寸弧形主屏+15英寸电动折叠副驾屏的车规级方案，技术探索并未止步。对于普通消费者，现在买多屏车会不会踩雷？等新规落地再买是否更稳妥？这篇文章一次说清。
本次征求意见稿的核心要点有三个层面，且每一条都有明确的时间表和执行路径。
第一条红线：折叠屏、柔性屏被明令禁止装车。文件原文明确“不得采用折叠显示屏、柔性显示屏”，这意味着此前部分高端车型上出现的卷轴屏、折叠副驾屏等设计，将在新申报车型上被直接叫停。有观点指出，红旗国雅此前展示的卷轴屏方案大概率属于禁止范畴，而投影幕布因不属于“显示屏”定义，暂不受此条款约束。
第二条红线：全隐藏式门把手同步被禁。这一条与多屏无关，但同样属于“创新设计收紧”的信号——监管部门正在对“为了炫技而牺牲安全冗余”的设计思路进行系统性纠偏。
第三条红线：外部灯语须审核内容。具备外部灯语的产品，生产企业应对显示内容审核把关，评估对其他交通参与者的安全影响和维修经济性。这意味着车载屏幕不再只是“车内私事”，一旦涉及对外交互，就要承担公共安全责任。
| 时间节点 | 适用对象 | 具体要求 |
|---|---|---|
| 2026年10月10日 | 征求意见稿发布 | 四部门联合发文，明确折叠屏、柔性屏不得装车 |
| 2027年1月1日 | 新申报车型 | 须按创新设计技术指南加强安全评估 |
| 2027年7月1日 | 已取得公告产品 | 补充验证材料，逾期存在安全隐患应停止生产并召回 |
表格说明：根据四部门征求意见稿及行业解读整理，具体执行细则以最终发布版本为准。
- 如果你正在考虑购买配备折叠屏或卷轴屏的车型，建议确认该车型是否已取得公告或是否在2027年1月1日前完成申报，否则可能面临无法上牌的风险。
- 已购车用户不必过度恐慌，新规设有过渡期，但需关注厂家是否在2027年7月1日前完成补充验证。
- 投影幕布目前不在“显示屏”定义范围内，但后续是否被纳入监管仍需观察。
关于车内屏幕数量，行业内部并非铁板一块，两派观点针锋相对。
减屏派的代表是路虎揽胜。品牌全球董事总经理在接受澳洲媒体采访时直言，许多现代豪华车中常见的屏幕过多是“视觉和听觉噪音”，路虎揽胜承诺未来车型将减少显示屏数量，新款GT采用纤薄数字仪表盘和位置相对较低的中央触摸屏，副驾屏并非优先配置，因为路虎数据显示乘客使用屏幕的频率并不高。
多屏拥趸则认为这是用户需求驱动。有观点指出，车内大屏多屏越来越多，是因为买单的成年人对屏幕的需求在增加，小孩子看屏与看手机、iPad本质无异，完善童锁策略即可解决，属于家长管理范畴而非立法问题。车企应做好童锁策略，而非由监管一刀切。
- 成年用户对车内娱乐、导航、车控分屏需求真实存在
- 童锁策略可解决儿童用屏问题，无需立法禁止
- 大屏、长屏已是智能座舱主流设计语言
- 屏幕过多造成视觉和听觉噪音
- 路虎数据显示副驾屏使用频率低
- 减少屏幕可让内饰回归材质与设计本身
一个不可否认的事实是：大屏、长屏乃至多屏仍是当前智能座舱的主流设计语言，但监管正在重新划定安全边界。非决胜点在于，这场争论短期内不会有定论，但新规已经用行动给出了阶段性答案。
尽管新规划出红线，技术端的探索并未停歇。京东方已推出17英寸弧形主屏+15英寸电动折叠副驾屏的车规级方案，设计思路是靠大屏+HUD做信息分层，主驾用屏、副驾无人时收屏还原整洁仪表台，类似手机折叠屏的“一车双形态”。
但车规级门槛远超消费级。屏幕需耐受-40℃到85℃的温度范围，常年震动暴晒，铰链反复开合后的折痕和老化是必须闯过的关卡。成本与后期维修费用也不便宜。更关键的是，新规可能直接影响折叠屏方案的上车路径——技术发布与大规模量产装车之间仍有距离，且合规路径尚不明朗。
💡 编辑部核心结论：折叠屏方案在技术上展示了多屏联动的可能性，但在2027年新规框架下，其上车路径存在不确定性。已量产的传统多屏车型不受追溯影响，但新申报的折叠屏车型将面临法规门槛。消费者选车时应优先关注已取得公告的车型。
问：多屏联动显示屏现在还能买吗？会不会买了就违规？
答：已取得公告并上市销售的多屏车型不受新规追溯，正常购买和使用没有问题。新规主要针对2027年1月1日后新申报的车型，禁止的是折叠屏和柔性屏，传统固定多屏不在禁止范围内。
问：折叠屏和柔性屏为什么被禁？是因为不安全吗？
答：征求意见稿未详细说明禁止理由，但从车规级要求来看，折叠屏在-40℃到85℃温度范围、常年震动暴晒下的耐久性、铰链折痕和老化问题，以及碰撞后的屏幕飞溅风险，都是监管考量的可能因素。
问：2027年新规实施后，现有的多屏车会被强制召回吗？
答：不会。新规设有过渡期，已取得公告的产品只需在2027年7月1日前补充验证材料即可。只有逾期未补充且经评估存在安全隐患的，才可能被要求停止生产并实施召回。现有车主不必过度担心。
更新日期：2026年10月22日