小米汽车目前共三款在售车型，覆盖21.99万到62万价格带。截至2026年10月，小米汽车在售车型为SU7（纯电中大型轿跑，21.99-30.39万）、YU7（纯电中大型SUV，23.35-38.99万）、SU7 Ultra（纯电性能旗舰，52.99万起）。预算25万以内日常通勤选SU7后驱版，家庭出行选YU7，追求极致性能选SU7 Ultra。三款车全系纯电，未来5-10年小米明确不做10万元以内车型。
小米汽车的定价逻辑很清晰：SU7守20-30万主流轿车市场，YU7攻23-39万SUV腹地，SU7 Ultra拉高品牌天花板。三者不是替代关系，而是各占一个细分赛道。
| 车型 | 级别 | 指导价 | 续航（CLTC） | 核心定位 |
|---|---|---|---|---|
| 小米SU7 | 中大型轿车 | 21.99-30.39万 | 最高902km | 走量主力，通勤+家用 |
| 小米YU7 | 中大型SUV | 23.35-38.99万 | 最高835km | 家庭出行，空间优先 |
| 小米SU7 Ultra | 中大型轿车 | 52.99万起 | 630km | 性能旗舰，品牌图腾 |
数据来源：易车、汽车之家、太平洋汽车网综合整理（截至2026年10月）
SU7的21.99万后驱标准版是拉低门槛的"入场券"，24.99万后驱Pro版把续航拉到830km，30.39万四驱Max版给到690马力。YU7这边，23.35万起的标准版和38.99万的GT性能版跨度更大，中间还有多档配置可选。SU7 Ultra则只有一个52.99万的主力版本，加上选装包最高到62万左右。
💡 编辑部判断：小米车型大全的核心逻辑是"轿车走量、SUV扩圈、Ultra立标"。如果你在纠结"小米车型怎么选"，先确定预算和车身形式，答案就清晰了。
这是小米所有车型里最容易被问到的问题，也是实际购车决策中权重最高的一环。SU7和YU7价格高度重叠，但车身形式完全不同，决定了使用场景的分野。
SU7车长4997mm、轴距3000mm，中大型轿跑定位。后排空间够用但谈不上奢侈——个子超过180cm的乘客长途乘坐会略感局促。优势在操控和风阻：低重心+轿跑姿态，高速变道和过弯的信心明显强于SUV。CLTC续航最高902km，日常通勤按每天50km算，基本两周充一次电。后驱Pro版实测城市工况电耗约13-14kWh/100km，属于同级中上水平。
YU7作为中大型SUV，头部空间和后备箱容积是核心卖点。后排坐三个成年人不挤，后备箱放倒后能塞下露营装备+婴儿车。代价是车重和风阻带来的续航缩水——最高835km看着只比SU7少几十公里，但实际高速工况差距会拉大到15%左右。不过对于家庭用户来说，多出来的空间和视野是刚需，续航打个八折也够用。
SU7 Ultra的定位很清楚：它不是给"需要一辆车"的人准备的，而是给"想要一辆小米性能车"的人准备的。52.99万的价格直接对标传统豪华品牌的高性能版本。
从参数看，Ultra版本CLTC续航630km，电池快充10%-80%仅需0.183小时（约11分钟），这个补能速度在目前量产纯电车里属于第一梯队。电耗自然会比普通版高——性能取向的调校和更大的输出功率决定了它不是省电的选手。但买Ultra的人大概率不在意每百公里多花几块钱电费。
- 小米SU7和YU7的入门版与高配版续航差距可达100km以上，选配置时别只看起售价
- SU7 Ultra快充速度优势明显，但需要匹配高功率充电桩才能发挥，家用慢充体验与普通版差别不大
- 小米明确未来5-10年不做10万元以内车型，预算卡在15万以内的用户建议关注其他品牌
小米车型大全的核心选择逻辑其实就一句话：先看预算落在哪个区间，再看你要轿车还是SUV，最后看要不要为性能多花20万。三款车没有重叠到"纠结"的程度，每个价格段都有明确答案。
小米目前所有在售车型有几款？
截至2026年10月，小米汽车在售车型共3款：SU7（轿车）、YU7（SUV）、SU7 Ultra（性能轿车）。此外小米已注册"SU9 LUX"商标，定位行政豪华旗舰，但尚未发布。
小米最便宜的车型多少钱？
小米SU7 2026款后驱标准版，厂商指导价21.99万，置换购车可低至20.49万起，另享国家补贴至高1.5万。这是目前小米汽车全系最低入手门槛。
小米YU7和SU7哪个续航更长？
SU7最高续航902km（后驱超长续航版），YU7最高835km。但SU7是轿车风阻更低，同工况下实际续航差距会比参数差距更明显。日常通勤两者都够用。
更新日期：2026年10月22日