元PLUS是比亚迪旗下最畅销的紧凑型SUV，2022年2月第一代上市，2025年3月第二代智驾版正式推出，售价11.58-14.58万元，全系搭载天神之眼-C智驾系统。作为一台纯电车型，它的保养逻辑和燃油车完全不同——没有发动机、没有机油机滤、没有火花塞，保养核心转向三电系统检查和易损油液更换。
官方建议：每1年或2万公里保养一次，以先到者为准；首保在购车后3个月或5000公里内完成。必做项目包括每1年或2万公里更换空调滤芯，每2年或4万公里更换制动液，每4年或6万公里检查更换减速器油与冷却液。
| 保养项目 | 周期 | 说明 |
|---|---|---|
| 首保 | 3个月或5000公里内 | 以先到者为准，免费检查为主 |
| 常规保养 | 1年或2万公里 | 含三电诊断+空调滤芯更换 |
| 空调滤芯 | 1年或2万公里 | 影响车内空气质量，建议按时换 |
| 制动液 | 2年或4万公里 | 吸水性强，含水量超标影响制动 |
| 减速器油 | 4年或6万公里 | 检查后视情况更换 |
| 冷却液 | 4年或6万公里 | 检查液位和冰点 |
数据来源：元PLUS官方保养手册及车主实测反馈
这里面最不能省的是三电检查。每次保养必须用诊断仪读取电池、电机、电控系统的故障码，检查高压线束绝缘性——这是纯电车保养的灵魂环节，也是和燃油车保养最大的区别所在。燃油车保养看的是发动机工况，元PLUS保养看的是三电健康度。
官方给了明确的周期框架，但实际用车中到底该按时间还是按里程？一位第一代元PLUS车主给出了真实参考：他跑了8万多公里去保养，距离上次保养满一年跑了1.65万公里，平均一个月跑1300多公里，单次保养最低消费240元。
这个案例说明两个问题。第一，如果用车频率低，一年跑不到2万公里，按时间周期执行即可，不必提前保养。第二，即使里程没到，满1年也建议进店检查——因为制动液会吸水、空调滤芯会滋生细菌，这俩跟里程关系不大，跟时间关系更大。
240元的保养费用是什么概念？主要是空调滤芯的材料费和工时费，如果只需要常规检查、不换滤芯，费用还能更低。对比燃油车每次小保养动辄四五百、大保养上千的开销，元PLUS的保养成本确实低不少。
💡 编辑部建议：元PLUS保养不必过度焦虑，按1年或2万公里先到者执行即可。用车频率低就盯紧时间节点，用车频率高就盯紧里程节点。三电检查每次必做，这是底线。
元PLUS保养便宜的根本原因，是它没有发动机。不需要更换机油、机滤、火花塞，这三项在燃油车保养中占了很大比重。以全合成机油为例，燃油车一般1万公里或12个月更换一次，加上机滤和工时费，单次少说三四百元，而元PLUS直接省掉了这笔开销。
刹车系统方面，元PLUS得益于动能回收，刹车片磨损比燃油车慢不少。但注意，制动液仍然需要按2年或4万公里的周期更换——刹车油容易吸水变质，影响制动效果，这个钱不能省。
冷却系统方面，电池与电机的冷却液需要定期检查液位和冰点，一般4年或6万公里考虑更换。这和燃油车的防冻液更换逻辑类似，但检查频率更高，因为三电系统对温度更敏感。
- 三电检查不能省——每次保养必须读故障码、查高压线束绝缘性，这是纯电车的核心体检
- 空调滤芯按时换——1年或2万公里一换，影响车内空气质量，尤其过敏体质车主别拖
- 制动液别超期——2年或4万公里更换，含水量超标会严重影响制动效果
- 不必过度保养——纯电车没有机油机滤，别被推销不必要的项目
元PLUS保养一次大概多少钱？
车主实测最低240元，主要是空调滤芯材料费和工时费。如果只需常规检查不换件，费用更低。纯电车无机油机滤火花塞开销，年均保养成本普遍在300-500元，比燃油车省一半以上。
元PLUS跑了不到2万公里，需要每年保养吗？
需要。官方建议以1年或2万公里先到者为准。即使里程没到，满1年也建议进店检查，因为制动液会吸水、空调滤芯会滋生细菌，这些跟时间关系更大，跟里程关系不大。
元PLUS的三电检查是每次保养都必须做吗？
是的。每次保养必须用诊断仪读取电池、电机、电控系统故障码，检查高压线束绝缘性。这是纯电车保养的核心环节，也是保障行车安全的关键步骤，不能省略。
更新日期：2026年10月22日