问界智驾出了事故，当前阶段责任主体仍是驾驶人，除非进入L3级以上自动驾驶且能证明系统存在缺陷。
2025年7月，长沙问界M9车主张先生开启智驾行驶时，车辆因地铁施工护栏调转方向幅度过大，与右后方商务车发生碰撞，长沙交警判定张先生承担事故全部责任。华为旗下引望公司在2026年6月宣布，为使用乾崑智驾ADS高阶功能包的用户提供事故保障服务，覆盖合法道路正常使用辅助驾驶过程中因意外造成的人身伤害和财产损失。但需要明确：问界目前搭载的乾崑智驾属于L2级辅助驾驶，驾驶人才是法定责任主体。
💡 核心结论：L2阶段——驾驶人全责，保险赔付，车企仅在证明产品缺陷时担责；L3阶段——驾驶人与车企按比例分担；L4/L5阶段——车企承担首要责任，系统开发商连带。目前问界处于L2阶段，事故责任首先落在驾驶人身上。
智能驾驶事故的责任认定，核心变量是自动驾驶等级。2026年7月，安徽省高级人民法院发布的智能网联汽车涉诉纠纷法律问题研究指出，应通过司法解释明确各责任主体过错认定标准，规定L3级智能网联汽车驾驶人与车企按比例分担责任，L4级、L5级智能网联汽车车企承担首要责任、系统开发商承担连带责任，同时合理分配举证责任。
| 自动驾驶等级 | 责任主体 | 责任分配方式 | 典型场景 |
|---|---|---|---|
| L2 辅助驾驶 | 驾驶人 | 驾驶人承担主要或全部责任 | 问界M9当前智驾功能 |
| L3 有条件自动驾驶 | 驾驶人与车企 | 按比例分担 | 高速巡航、拥堵跟车 |
| L4 高度自动驾驶 | 车企 | 车企首要责任，系统开发商连带 | Robotaxi、园区接驳 |
| L5 完全自动驾驶 | 车企 | 车企首要责任，系统开发商连带 | 全场景无人驾驶 |
表格说明：根据安徽省高级人民法院2026年7月发布的智能网联汽车涉诉纠纷法律问题研究整理，L3以上责任主体逐步向车企和系统开发商转移。
华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志在2026年10月指出，L2级辅助驾驶阶段发生交通事故的责任主体依然在于司机，一旦进入L3级以上自动驾驶阶段，事故责任主体将转移至系统。这意味着从L2到L3，不只是技术升级，更是法律责任框架的重构。
最高人民法院也在2026年9月发布司法指导意见，明确使用辅助驾驶功能的驾驶人负有安全驾驶义务，但不意味着生产企业可以免除因产品缺陷应当承担的责任。若企业存在错误提示或误导宣传，仍须依照相应规则评价并承担责任。同时，车辆具备自动驾驶功能，也不意味着使用人在任何情形下均不承担责任。
场景翻译：假设你开问界M9在高速上开启智驾，系统未能识别前方静止车辆导致追尾——在L2阶段，交警大概率判定你未保持注意力、未及时接管，你承担主责；车企若能证明系统存在明确缺陷，才可能承担产品责任。但举证难度较大，这也是当前车主维权的主要痛点。
2026年6月，华为旗下引望公司宣布为乾崑智驾ADS高阶功能包用户提供事故保障服务，覆盖车辆在合法道路及区域内正常使用辅助驾驶过程中，因意外事故造成的自身及第三方人身伤害或财产损失。同日，比亚迪也推出了类似的辅助驾驶事故经济赔偿保障。
但需要提醒的是，这项保障服务的前提是合法道路及区域内正常使用辅助驾驶。如果交警判定驾驶人存在违规操作、未及时接管等情形，保障赔付可能受到影响。长沙问界M9事故中，车主提出逾百万元赔偿诉求，售后方面回应称客户诉求过高，双方未达成一致。
- L2级辅助驾驶法规明确驾驶人为责任主体
- 驾驶人始终负有监控路况和随时接管的义务
- 交警在实际判例中普遍判定驾驶人全责
- 车企宣传智驾能力时存在夸大现象
- 系统缺陷导致的突发状况驾驶人难以瞬间接管
- 车企掌握系统数据，举证能力远强于个人
事故发生后，第一时间报警并保存行车记录仪数据是关键。若对交警判定有异议，可申请复核。同时，联系车企售后要求调取智驾系统运行数据，包括系统是否发出接管提示、何时退出智驾模式等。2026年以来，多地法院已在探索智能网联汽车事故的举证责任合理分配机制，车主可依据《产品质量法》主张产品缺陷责任，但需注意举证难度。
- 事故后立即保存行车记录仪视频，防止被覆盖
- 书面要求车企提供智驾系统运行日志，留好沟通记录
- 不要轻易在交警判定前签署任何免责协议
- 若涉及人身伤害，及时就医并保留全部票据
问界智驾出了事故，保险赔还是华为赔？
先走交强险和商业险赔付。华为乾崑智驾事故保障服务是补充层，在保险赔付后仍存在损失缺口时提供进一步保障。但前提是合法使用辅助驾驶且交警未判定驾驶人违规。
L3级自动驾驶出了事故，车企真的会赔吗？
根据2026年最高法司法指导意见和安徽省高院研究，L3级驾驶人与车企按比例分担责任。具体比例需结合事故情形、系统状态、接管时机等因素综合判定，目前尚无统一固定比例。
问界M9的智驾属于L2还是L3？事故后我能要求华为赔吗？
问界M9当前搭载的乾崑智驾属于L2级辅助驾驶，驾驶人是法定责任主体。若你认为事故由系统缺陷导致，可依据《产品质量法》向车企主张产品责任，但需承担相应举证义务。
更新日期：2026年10月22日