宋Pro新能源全系原厂均为五座布局，市面上所谓“六座版”实为第三方改装，此类改装属违法且存多重安全隐患。从已公开的车型信息看，宋Pro DM-i历代版本从未推出过六座配置，改装需切割车身结构、加装座椅，会直接破坏原厂安全设计。
一、宋Pro座位布局的实际情况
原厂配置：宋Pro DM-i冠军版、第二代宋Pro DM-i及飞驰版均采用五座设计，后排为整体式座椅，从未涉及六座布局
申报信息：工信部申报图中，宋Pro DM-i的选装项目仅涉及轮辋、行李架、装饰条等外观件，不含座椅数量变更
空间基础：后排腿部与头部空间表现良好，但车身宽度和轴距决定了加装第三排会严重压缩乘坐与后备箱空间
二、改装六座为何不安全
车身结构破坏：加装座椅需切割或焊接底盘、轮拱区域，会削弱原厂笼式车身的抗扭刚度和碰撞吸能路径，影响碰撞时乘员舱完整性
安全带与固定点：第三方加装的座椅安全带锚点通常未经原厂验证，碰撞时可能失效，ISOFIX儿童座椅接口也无法保证兼容
法规与年检风险：擅自改变核定载客人数属于非法改装，无法通过年检，上路被查将面临处罚，事故后保险公司可能拒赔
三、安全层面的替代思路
原厂安全底子：比亚迪宋车型曾获C-NCAP五星安全评价，原厂状态下安全性能有据可查
合规六座选项：如有六座刚需，可关注同价位原厂六座SUV，而非在五座车基础上改装
质保影响：任何涉及车身结构和电路的非原厂改装，均可能导致相关部件质保失效