截至2026年10月17日，小米SU7现车总库存为65辆，其中SU7 Max车型当日上架与售出均为0辆，Max版现车在流通端处于极度稀缺的“零流动”状态。

　　一、现车库存与流通现状

　　总量数据：当前SU7全系现车共计65辆，10月17日当天全系上架10辆、售出11辆，净变化为-1辆，整体处于消耗尾货阶段。

　　Max版零流动：SU7 Max当日上架0辆、售出0辆，净变化为0，说明该版本既无新货源补充，也无成交记录。

　　实际含义：对想看现车或快速提车的消费者而言，Max版基本只能通过官方渠道等待排产，而非从现车池中直接锁定。

　　二、Max版的产品吸引力从何而来

　　驾驶体验口碑：有博主在赛道和山路场景下评价，SU7 Max转向响应灵敏、底盘收敛干净，方向盘总圈数仅2.36圈，开起来“体感轻盈”。

　　性能配置焦点：试驾过Max版的用户普遍对其运动+模式印象深刻，称加速感“灵魂跟不上身体位移”，同时提醒新手慎重使用该模式。

　　车主真实反馈：一位提车近半年的SU7 Max车主表示，车辆“开着很爽，物超所值”，日常用车频率虽不高，但对产品本身满意度很高。

　　三、看待现车稀缺的理性视角

　　排产逻辑：Max版作为高配车型，零部件供应和产线排期通常优先满足订单交付，现车池中偶发出现的Max版往往很快被消化。

　　保值率参考：小米SU7一年期保值率为75.1%，连续3个月在纯电轿车保值率榜单位居第一，这意味着即便等待提车，车辆残值表现也有数据支撑。

　　建议：如果对Max版有明确意向，建议直接通过官方渠道查询排产周期，而非依赖现车库存信息做决策。