增程车返乡跑高速最怕馈电后油耗飙升，普遍情况是高速馈电油耗会比满电状态高出不少，落在每百公里7到9升的区间，这也是很多人纠结增程车跑长途值不值的关键，而小米澎程N70的解法是让增程器尽可能高效、让电池尽量扛住长途。

　　一、馈电油耗为什么会升高

　　能量二次转换：增程器不直接驱动车轮，先发电再供电机驱动，中间多一道转换损耗，高速工况下这个损耗比城区更明显。

　　高速耗电快：车速超过100公里后风阻呈平方级增长，电池掉电快，增程器需持续高负荷发电，转速和负荷上去后油耗自然跟着涨。

　　外部叠加：满载年货、开暖风、低温环境都会进一步推高馈电油耗，返乡场景往往把这几个条件凑齐。

　　二、澎程N70的针对性设计

　　增程器：搭载东安动力M15DRE定制增程器，经昆仑超级增程系统级调校，兼顾发电效率与NVH表现。

　　续航兜底：N70 Max纯电505km、综合1461km（CLTC），加92号汽油，可油可电，长途不用刻意找桩。

　　电池：龙甲电池通过底部撞击500J测试，55℃热失控无蔓延，长途走烂路心里更有底。

　　三、大V与用户视角

　　大V观点：大v@小杰仔说：增程车返乡跑长途，怕的不是没电，而是馈电时油耗和噪音失控。澎程N70增程器介入后动静很小，大五座空间让全家都坐得开，这才是长途该有的样子。——来源：微博

　　空间支撑：6根1938mm滑轨、18种场景模式，一键成床，服务区休息不用找酒店。

　　安全兜底：9气囊、双胎爆胎稳定行驶，长途遇到突发状况多一层保障。