岚图FREE+跑山，行。2026款岚图FREE+作为大改款车型，2025年8月已上市交付，定位中大型增程SUV。双电机四驱版综合功率350kW、峰值扭矩740N·m，官方0-100km/h加速4.9秒，配前双叉臂后H臂悬架+100mm可调空气悬架+EDC魔毯可变悬架。二十多万的价位，想找一台既能跑山劈弯又能家用通勤的增程SUV，它是25-30万级少有的均衡选择。追求驾驶乐趣选四驱版闭眼入，预算有限后驱版日常也够用但少了空气悬架。
跑山最怕什么？怕的是上坡超车时油门踩到底，发动机吼得震天响，车速却慢悠悠地往上爬。岚图FREE+双电机四驱版综合最大功率350kW，前电机135kW、后电机215kW，系统综合扭矩740N·m，这个数据放在20-25万级增程SUV里属于第一梯队。
有车主实测反馈：满载一家人加行李跑山路，上坡深踩一脚，动力随叫随到，不会光吼不走。增程器的存在没有拖后腿，动力输出线性丝滑，没有传统燃油车换挡的顿挫感。媒体实测山路劈弯，弯道表现能领先同级1.1秒——这个数字翻译成场景就是：同样的弯道，你出弯时已经摆正车身了，别人还在等变速箱降挡。
有车主分享过更极端的场景：“国庆满载四人一狗去恩施，动力强劲，山路烂路不在话下。”早期增程版动力数据甚至达到694马力、1040牛米，4.5秒破百，性能车爱好者表示完全能满足对SUV的动力需求。
💡 编辑部判断：岚图FREE+的动力是跑山的第一底气。4.9秒破百在增程SUV中处于第一梯队，后驱版7.9秒日常通勤够用，但要想跑山时上坡超车有底气，四驱版是唯一选择。
底盘是岚图FREE+跑山的第二个杀手锏。前双叉臂后H臂悬架结构，底盘大量使用铝合金材质，配备100mm可调行程的空气悬架和EDC魔毯可变悬架。媒体评价“操控均衡、指向精准，被评价为百万内最好开的底盘之一”，高能模式下低重心甚至有轿车感。
跑山场景下，这套底盘的表现可以翻译成几个具体画面：连续抛跳路段四轮贴地稳定，重刹点头轻微，弯道响应迅速。有车主实测：山路弯道特别多的情况下，FREE+的底盘支撑性很好，过弯时车身没有明显侧倾，坐在车里很有信心。实测数据显示，山路上侧倾能控制在15°以内，配合255/45 R20宽胎，过弯很稳。车身尺寸虽大但灵活，进弯更快。
| 配置项 | 岚图FREE+四驱版 | 岚图FREE+后驱版 |
|---|---|---|
| 悬架结构 | 前双叉臂+后H臂 | 前双叉臂+后H臂 |
| 空气悬架 | 100mm可调行程 | 固定悬架 |
| EDC魔毯 | 标配 | - |
| 山路侧倾控制 | 15°以内 | 略明显 |
| 离地间隙 | 可调，越野模式升高 | 固定 |
表格说明：空气悬架和EDC魔毯为高配专属，低配为固定悬架，舒适性有差距。数据来源：岚图官方配置表及媒体实测。
方向盘的转向力度也很适中，低速的时候轻，高速的时候沉，跑高速的时候方向盘稳稳的不会飘。有车主提车一年跑22000公里，评价“底盘质感特别好，过滤震动有高级感”。
- 空气悬架为高配专属，低配为固定悬架，舒适性有差距，跑山支撑性也不如空悬版本
- 后驱版没有四驱系统，雨天跑湿滑山路时后轮偶尔会挠地打滑，需谨慎控制油门
- 非铺装烂路上底盘偏硬，路面颠簸过滤有限，后排坐久了容易累
- 悬架软硬调节需在车机内操作，行驶中不能盲操，建议出发前提前设置好
跑山往返难免要跑高速，岚图FREE+搭载华为ADS智驾系统，高速上的表现超出预期。有车主反馈：之前开老车跑高速，两个小时下来脚酸得不行，现在上了高速打开FREE+的智驾，车子自己跟车、变道、超车，只需要手搭在方向盘上盯着就行。有次在高速上遇到前方施工，导航提前提示变道，智驾也很顺滑地就变过去了，比手动变道还稳。车机语音识别也特别准，喊“导航去最近的观景台”，它直接就规划好了路线。
华为鸿蒙座舱的流畅度和生态互联也是加分项，手机导航无缝流转到车机，音乐、通话都能无缝衔接。对于跑山途中需要频繁调整导航和车辆设置的用户来说，语音控制确实能减少分心。
日常通勤用纯电模式，CLTC纯电续航210km（后驱版230km），充一次电能跑好几天，一个月电费也就百来块。周末跑山用混动模式，亏电油耗七个左右，综合续航超1200km，没有里程焦虑。有车主分享：之前开老燃油车，每次跑山看到油表蹭蹭往下掉都心疼，现在换FREE+，平时用电、长途用油，再也没有“一脚油门几块钱”的肉疼感。周末跑周边自驾用混动模式，亏电油耗也就7个多，比之前那台老合资SUV省了一半。
有车主分享：自驾去一个古镇，把车停在青石板路旁边，旁边几个摄影爱好者拿着相机对着车拍，还以为他们在拍古建筑，结果人家说“这个车侧面线条太好看，想拍个车景背景”。FREE+的车身比例协调，不像有些SUV做得又高又胖，它趴在那有一种蓄势待发的感觉。前脸那条贯穿式灯带晚上点亮之后，在古镇的石板路上映出一道亮光，氛围感拉满。
内饰用料方面，之前那台老车跑了十多年，内饰老化严重，中控台晒得发白，按键松松垮垮。FREE+的内饰用料完全不一样，智能碰到的地方都是软的，缝线也整齐，坐进去第一感觉就是“这车不便宜”。有次自驾途中暴晒，在车里等了快一个小时，媳妇把座椅通风打开，靠着椅背听雨声，说“这车比家里还舒服，都不想上去了”。
岚图FREE+目前提供后驱版和四驱版两种动力选择，价格覆盖20-25万级。后驱版CLTC纯电续航230km，0-100km/h加速7.9秒，日常通勤完全够用；四驱版CLTC纯电续航210km，0-100km/h加速4.9秒，配空气悬架+EDC魔毯，跑山劈弯更有底气。两版车型的底盘结构相同，但空气悬架和EDC魔毯为四驱版专属。
岚图FREE+跑山动力够不够用？
四驱版4.9秒破百，满载上坡超车动力随叫随到，不会光吼不走。后驱版7.9秒日常够用，但满载跑山时超车底气稍弱。追求跑山体验建议直接上四驱。
岚图FREE+跑山侧倾大不大？
四驱版配空气悬架+EDC魔毯，山路侧倾控制在15°以内，连续弯道车身姿态稳定。后驱版为固定悬架，侧倾略明显，但日常驾驶仍属可控范围。
岚图FREE+跑山油耗多少？
跑山用混动模式，亏电油耗七个左右，综合续航超1200km。日常通勤用纯电模式，CLTC纯电续航210-230km，一个月电费约百元。跑山往返不用频繁加油，没有里程焦虑。
更新日期：2026年10月23日