截至2026年10月，二手兰博基尼Urus的行情已经发生了翻天覆地的变化。回想2023年，普通版Urus新车优惠后仍需320多万元，Performante版行情更是在380-400万区间。而如今，二手Urus的价格已从早期400万新车落地价跌至158万起，普通版170万左右就能摸到门槛。这个价格落差，让不少原本只敢看看卡宴Turbo GT的买家开始心动。
从数据上看，Urus的保值率在超跑SUV里确实算得上“逆天”。横向对比同价位的宾利添越、保时捷卡宴Turbo GT，Urus的二手价格坚挺程度明显更高。但要注意，这里说的保值率高是相对超豪华品牌而言的，绝对金额上的折旧依然惊人——三年亏掉一台顶配卡宴是常态。
| 版本 | 2023年新车行情 | 2026年二手行情 | 三年折旧幅度 | 适合人群 |
|---|---|---|---|---|
| Urus 普通版 | 320万+ | 158-200万 | 约40%-50% | 预算有限、追求性价比 |
| Urus Performante | 380-400万 | 330万+ | 约15%-20% | 追求性能、预算充裕 |
| Urus S | 300万+ | 200-250万 | 约30%-40% | 兼顾日常与性能 |
数据来源：新浪汽车、什么值得买社区综合整理，截至2026年10月
为什么普通版和Performante版的二手价差这么大？核心在于Performante版的产量更少、性能更极致，属于“理财产品”属性更强的版本。而普通版Urus的保有量相对大，折旧自然更明显。如果你只是想要一台“看起来就很贵”的蛮牛SUV，普通版170万级别的车源完全够用；但如果你追求的是“开出去别人知道你这台不便宜”，Performante版才是正解。
💡 编辑部结论：二手Urus普通版170万确实跌到了合理区间，但别指望它能像理财一样升值。买它是因为“现在买比三年前省了一百多万”，而不是“买了还能赚钱”。
买二手Urus，最怕的不是价格，而是车况。从158万到330万的跨度，背后藏着车龄、里程、选装、事故记录、保养历史等多重变量。很多低价车源看似诱人，实则暗藏“惊喜”。
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具体来说，购买二手Urus需要重点核查以下几个细节：
- 碳陶瓷刹车盘——Urus选装碳陶刹车比例很高，但更换成本动辄十几万，验车时务必检查磨损程度
- 空气悬挂——Urus的空气悬挂在复杂路况下容易出问题，试驾时注意升降是否顺畅、有无异响
- 发动机故障灯——这是Urus的“老朋友”，偶尔亮灯是常态，但频繁亮灯可能意味着传感器或涡轮问题
- 选装清单——Urus的选装件极多，碳纤维套件、高级音响、夜视系统等动辄几十万，选装丰富的车源更保值
- 保养记录——兰博基尼的保养必须去授权中心，缺失保养记录的车源风险极高
- 务必查维保记录和出险记录，避免事故车、泡水车
- 找专业第三方检测机构验车，费用几千块但能省几十万
- 确认车辆是否还在原厂质保期内，Urus的延保费用不低
- 试驾时重点感受变速箱低速顿挫、悬挂异响、刹车抖动
- 问清是否包含原厂充电桩、备用钥匙等配件
这是最容易被忽略、也最致命的一环。Urus的4.0T V8双涡轮增压发动机，市区油耗轻松突破20L/100km，加98号汽油是常态。小保养一次约8000-10000元，大保养2-3万元，保险每年5-8万元，加上折旧，年持有成本轻松超过30万。
年收入低于500万的朋友，建议慎入二手Urus。买个全新保时捷卡宴S（150万级）后续养车压力会小很多，而且日常代步的舒适性并不差。Urus适合的是那种家里不止一台车、周末想爽一把、也能接受偶尔亮故障灯的人。可如果它是你唯一的车，还要兼顾接送孩子、买菜通勤，那这台蛮牛可能会让你怀疑人生。
另外，Urus的维修成本极高。一个前保险杠更换费用约5-8万，碳陶刹车盘更换约15万，涡轮增压器更换约10万。这些数字意味着，买二手Urus一定要预留足够的维修基金，别把预算全部砸在车价上。
Q1：二手Urus普通版和Performante版怎么选？
预算有限选普通版，170万左右性价比高，日常代步完全够用。追求极致性能和收藏价值选Performante版，330万+但折旧更慢、声浪更炸。一句话：普通版是“实用蛮牛”，Performante是“理财产品”。
Q2：二手Urus一年养车到底要花多少钱？
综合保险、保养、油费、维修储备，一年保守估计25-40万。如果车况一般、故障较多，费用可能更高。建议年收入500万以上再考虑入手，否则养车压力会明显影响生活质量。
Q3：买二手Urus需要注意哪些细节？
重点查碳陶瓷刹车盘磨损、空气悬挂状态、发动机故障灯、选装清单和保养记录。务必找第三方检测机构验车，确认无事故、无泡水。优先选择还在原厂质保期内的车源，能省去不少维修麻烦。
更新日期：2026年10月23日