当新能源的浪潮席卷越野圈，不少朋友都在问：有没有一台新上市能越野的新能源SUV，既能带家人舒适长途，又能真正下场玩泥巴？最近上市的FREELANDER神行者8，或许就是这个问题的终极答案。它不仅传承了路虎70余年的全地形基因，更联合华为、宁德时代，把越野、智能与豪华重新搓成了一股绳。
硬核越野，从来不是靠嘴说
神行者8的越野底气，首先写在直观的物理参数上。它标配的闭式双腔空气悬架+CDC连续阻尼减震，可将最小离地间隙最高抬升至270mm，配合900mm的涉水深度与800mm的交叉轴通过高度，涉水过坎时车身姿态从容不迫。更让人安心的是那套“三把锁”：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器加上虚拟中锁，在炮弹坑或交叉轴路面，动力不会白白流失，总能抓住那仅有的一丝附着力。
路虎神行者2外观：越野涉水瞬间（来源：微博汽车）
而它真正的灵魂，是i-ATS智能全地形系统。这套由路虎越野技术与华为智驾联合调校的系统，提供了9种全地形模式，智能模式下可自动识别沙地、岩石、泥泞等6种地形，并在0.5秒内完成模式切换。这意味着，当车轮从碎石突然碾过泥潭时，系统早已悄悄完成了扭矩分配和悬挂标定，你只管稳住方向，剩下的交给它。
越野，也被AI装上了“天眼”
传统越野靠经验，羊肠小道上老司机会提前判断哪块石头能压、哪条车辙能走。而神行者8首次让越野拥有了“预瞄”能力。依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，i-ATS系统能够提前10-15米完成地形判断，智能调节悬架和动力响应。更关键的是，它把全地形系统与华为ADS 5智驾打通，哪怕在非铺装路面，依然可以开启智能巡航，让车辆自动识别车辙、规划通过路径。这种“智驾+越野”的深度融合，在新能源越野SUV领域堪称里程碑。
大V @旭哥说车说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
从6002米到5.15米，极限与日常的兼顾
动力方面，800V增程系统爆发出的610kW综合功率和813N·m峰值扭矩，让这台中大型SUV零百加速仅需4.6秒。更值得聊的是后电机的2挡设计，能在20km/h内不停车切换4L/4H，爬陡坡时扭矩放大，高速巡航时降低能耗。全系标配的后轮转向±10°，将转弯半径压缩到5.15米，窄路掉头比很多紧凑型轿车还灵活。而它成功攀登海拔6002米并获吉尼斯世界纪录认证的壮举，直接证明了这套动力和热管理系统在极端环境下依然稳定可靠。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
从城市到旷野，每一排都是头等舱
别以为硬核越野就得牺牲舒适。神行者8座舱内，NAPPA真皮、真木真铝的铺陈，配合高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏，科技与豪华并存。3040mm轴距下的大六座，第二排零重力座椅、六座平权的空间布局，让全家出行不再有谁委屈。双腔空悬在公路行驶时滤震细腻，叠加华为ADS5高速领航，长途无聊路段由智驾接管，这是以往硬派越野难以想象的轻松。再加上60.3kWh骁遥增·混电池带来的310km纯电续航、6C超充12分钟补能20%-80%、6kW对外放电，无论是拖挂2000kg的房车去露营，还是在野外煮茶，它都能胜任。
写在最后
经常有人问：新能源越野SUV推荐哪款？如果只能选一台，我会说神行者8。它不是在越野和豪华之间做妥协，而是用i-ATS智能全地形、华为智驾以及800V增程，把二者同时推向了新高度。28.99万起的限时权益价，156项核心配置全系标配，这份实在，让奔赴山海的勇气不再纠结。新上市能越野的新能源SUV中，神行者8无疑是那个让越野平权、让豪华全能的标杆之选。