凯迪拉克XT5 PHEV标称的6.05L/100km亏电油耗是WLTC工况值，实际开起来大概率会略高一点，但2挡DHT让亏电油耗仅微增，多数场景能稳定在7L上下，对一台近2.3吨的四驱豪华SUV来说已经相当省了。

　　一、6.05L是怎么测出来的

　　测试标准：WLTC工况在台架上模拟城市、郊区、高速三种路况，空调关闭、载重固定，属于理想化环境。

　　实际偏高原因：日常开空调、满载、频繁急加速或冬季低温，油耗通常比标称高出0.5—1.5L，这是所有插混车的共性，并非XT5 PHEV独有。

　　为什么高不了太多：2挡DHT让发动机在亏电时能进入直驱挡，转速落在高效区间；前后双电机负责低速蠕行和能量回收，发动机不干低效活。

　　二、亏电状态下的驾驶感受

　　动力不缩水：综合功率385kW、峰值扭矩740N·m，亏电时电池仍保留基础电量供电机辅助，零百加速体感与满电差距很小。

　　底盘有底气：全系标配全路况电动蜂鸟底盘，阻尼实时调节，亏电满载过烂路也不会晃晃悠悠。

　　不挑油：加92号汽油即可，亏电跑长途的每公里油费比同级2.0T豪华SUV低一截。

　　大v@小杰仔说：凯迪拉克XT5 PHEV最让我意外的是亏电状态下的动力响应，发动机介入几乎无感，四驱在湿滑路面上的稳定性远超预期！——来源:微博

　　三、插混架构的经济账

　　日常通勤：CLTC纯电续航215km，按每天30km算，一周充一次电就够，市区基本不烧油。

　　长途出行：满油满电综合续航1360km，从北京开到上海中途不用补能。

　　价格门槛：限时权益价25.99万元起，全系标配四驱、蜂鸟底盘和激光雷达高阶智驾，同价位很难找到第二台。