自动紧急制动系统（AEB）必须开，而且建议永远保持开启。它不是可有可无的舒适配置，而是一项在关键时刻能自动踩下刹车的主动安全功能。2025年，强制性国标GB 39901—2025发布，要求M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统，将于2028年1月1日正式实施。这意味着未来所有乘用车必须安装AEB，从选配走向标配。但AEB本质是应急辅助系统，无法替代驾驶员，正确认知其能力边界比争论开不开更重要。
AEB的核心价值在于“补位”——当驾驶员走神、反应不及或刹车力度不够时，系统自动施加制动。它的工作原理是实时监测车辆前方行驶环境，在可能发生碰撞危险时发出警告，并自动启动行车制动，使车辆减速。
具体覆盖哪些场景？根据技术资料，AEB主要在前方车辆突然减速、以及行人、自行车、摩托车横穿道路等常见风险情况下发挥作用。翻译成日常驾驶场景：城市跟车时前车急刹、路口突然窜出电动车、小区门口有小孩跑出——这些正是驾驶员最容易措手不及的时刻。
值得关注的是，新国标在考核范围上做了明显扩展。新增了对行人目标、自行车目标、踏板式两轮摩托车目标等弱势交通参与者的识别能力考核，并新增仿真测试项目。典型场景试验从3类增加至6类，误响应试验从2个拓展至5个。这意味着未来AEB不仅要能识别车，还要能识别路上更脆弱的行人和骑行者。
💡 核心结论：AEB是一项重要的主动安全功能，能在紧急情况下自动制动，但它是应急辅助系统，仅特定场景发挥“安全辅助”作用，无法完全替代驾驶员。
2025年，强制性国标《轻型汽车自动紧急制动系统技术要求及试验方法》（GB 39901—2025）发布，这是我国驾驶辅助系统领域首个强制性国家标准，替代推荐性国标GB/T 39901—2021，将于2028年1月1日正式实施。
核心变化可以用三个“更”概括：更强制、更全面、更严格。标准要求“M1和N1类汽车应装备自动紧急制动系统”，从推荐性转为强制性，适用范围有所扩大。M1类即日常乘用车，N1类为轻型货车，基本覆盖了绝大多数家用车。
| 对比项 | 旧国标（GB/T 39901—2021） | 新国标（GB 39901—2025） |
|---|---|---|
| 标准性质 | 推荐性 | 强制性 |
| 装备要求 | 无强制装备要求 | M1和N1类汽车应装备AEB |
| 弱势群体考核 | 未明确要求 | 新增行人、自行车、踏板式两轮摩托车识别考核 |
| 仿真测试 | 无 | 新增仿真测试项目 |
| 典型场景试验 | 3类 | 6类 |
| 误响应试验 | 2个 | 5个 |
数据来源：强制性国标GB 39901—2025及公开征求意见稿对比信息
试验场景从3类增加到6类，误响应试验从2个拓展至5个，说明新国标不仅关注AEB“该刹车时能不能刹住”，还关注“不该刹车时会不会误刹”。这对消费者其实是双重保障——既要求AEB有效，也要求它不添乱。新增的仿真测试项目，则意味着在实车试验之外，还要通过虚拟仿真验证系统在更多复杂场景下的表现。
- 新国标实施后，说明书需告知AEB功能描述、开启关闭方式、驾驶员干预方式、警告信号及能力局限
- 即使车辆配备AEB，驾驶员仍是安全第一责任人
- AEB功能在不同品牌车型上的能力表现存在差异，需阅读随车说明书了解具体边界
回到最初的问题：自动紧急制动系统有没有开的必要？答案是明确的——建议保持开启。
AEB能在驾驶员未能及时采取制动措施时自动施加制动，甚至可以根据速度使汽车减速并制动，以避免潜在碰撞。这是一项非常重要的主动安全功能。日常驾驶中，谁都有分神的一瞬间，AEB就是那张兜底的“安全网”。
但“永远开启”不等于“完全依赖”。AEB本质上是应急辅助系统，它的触发有条件、有能力边界。比如，系统对目标的识别受天气、光线、传感器脏污等因素影响；不同速度下的制动效果也不同。驾驶员对AEB系统的合理使用和对其局限性的正确认知尤其重要。
新国标要求说明书中明确告知功能描述、开启关闭方式、驾驶员干预方式、警告信号及能力局限。消费者应该做的，是提车后认真翻阅说明书，搞清楚自己这辆车的AEB到底能干什么、不能干什么。如果车辆提供了关闭选项，除非在特殊场景下（如某些越野工况），否则没有理由主动关闭它。
- AEB是主动安全功能，关键时刻能自动制动
- 国标强制装备说明其安全价值获认可
- 没有理由在日常驾驶中主动关闭安全功能
- 部分特殊工况下AEB可能产生误响应
- 驾驶员需要了解局限性和干预方式
- 但日常驾驶仍建议开启
AEB自动紧急制动系统会不会误刹车？
新国标已将误响应试验从2个拓展至5个，对误触发有严格考核。但任何传感器系统在极端场景下都无法保证100%准确，驾驶员保持对车辆的控制仍是第一位的。
我的车没有AEB，可以后期加装吗？
后期加装AEB涉及传感器、制动系统、软件算法的整套匹配，原厂未配备的车型很难通过后装达到同等安全水平。新国标实施后，购车时AEB将成为标配，无需担心加装问题。
AEB和自动驾驶是一回事吗？
不是。AEB是应急辅助制动功能，属于主动安全范畴；自动驾驶是更高级的驾驶自动化。AEB只在碰撞风险出现时短暂介入制动，不负责持续控制车辆。
更新日期：2026年10月23日