直接给答案：预算卡在10万、看重续航和电池品牌，闭眼选2027款AION RT；如果当地2026款清库优惠超过8000元，且日常通勤半径50km内，520智享版性价比更高。2027款AION RT于2026年8月5日上市，共四款车型，指导价9.98万-12.38万元，全系标配宁德时代电池，最高CLTC续航710km。
这是两代车型最核心的差距。2027款AION RT搭载了首款量产非晶合金电驱，铁芯材料厚度仅0.025mm，是普通硅钢片的十分之一，铁芯损耗直降75%，峰值效率达到99%。配合行业首家量产的400V碳化硅电控，电控损耗降低71.6%。这套组合此前只出现在30万级车型上，现在下放到9-12万级家轿。
实际场景翻译：2027款710智豪版，日常通勤每天40km，两周充一次电完全够用；周末从市区到周边城市往返300km，中途不用补能。2026款520智享版，同样通勤节奏大概一周一充，市区代步没焦虑，但跨城长途需要规划充电桩。
| 对比项 | 2026款 520智享版 | 2027款 550智享版 | 2027款 710智豪版 |
|---|---|---|---|
| 指导价 | 9.98万 | 9.98万 | 11.98万 |
| CLTC续航 | 520km | 550km | 710km |
| 电池品牌 | 埃安 | 宁德时代 | 宁德时代 |
| 电机类型 | 常规永磁同步 | 非晶合金电驱 | 非晶合金电驱 |
| 百公里电耗 | 1.36L当量 | 1.27L当量 | 更低 |
| 最大功率 | 150kW | 150kW | 165kW |
数据来源：ZOL中关村在线产品库、2027款AION RT上市发布会信息
2027款在海南环岛高速实测中跑出8.571kWh/100km的电耗，创下吉尼斯世界纪录。折算下来每公里电费不到1毛钱，比坐地铁还便宜。如果你每天通勤距离长、或者家里只有一台车要兼顾长途，2027款710智豪版是明确更优解。
💡 编辑部结论：2027款的三电升级是实打实的跨代提升，非晶电机+碳化硅电控+宁德电池的组合，在10万级市场目前没有对手。2026款不是不好，而是2027款太值。
2027款共四个版型：550智享版9.98万、605智享版10.18万、605智豪版10.98万、710智豪版11.98万。全系标配宁德时代电池，入门版不做电池品牌区分，这一点值得肯定。但智享版和智豪版的配置差异需要看清楚。
购车权益方面，他品置换补贴5000元，广汽集团本品置换补贴7000元，到店下定送价值2000元新车礼包。非埃安老车主走他品置换，实际落地价可以再低5000元，550智享版裸车价能压到9.48万左右。
- 智享版和智豪版的核心差异在智能驾驶和舒适配置，如果对L2级辅助驾驶有需求，建议直接上智豪版，后期加装成本更高。
- 710km版本限时权益截止2026年8月31日，之后是否延续需咨询当地经销商。
- 2026款清库阶段，部分经销商可能以“2027款同价”话术推销2026款库存车，注意核对车辆铭牌上的制造日期和电池品牌。
AION RT车身尺寸4865×1875×1520mm，轴距2775mm。放在10万级纯电轿车里，这个尺寸属于A+级水平。实际体验：后排坐三个成年人不拥挤，膝部空间还有两拳左右。后备箱容积规整，放两个24寸行李箱加一个婴儿车没问题。不过它毕竟不是B级车，后排中间地台有轻微凸起，第五人长途乘坐舒适性一般。这部分不影响核心决策，但家用场景需要知道。
AION RT 2027款和2026款到底买哪个？
预算10万以内选2027款550智享版，宁德电池+非晶电机，9.98万性价比突出。如果2026款520智享版能优惠8000元以上，且你日常通勤不超过50km，抄底2026款也划算。
AION RT 710km版本实际能跑多少？
参考海南环岛高速实测，2027款AION RT以8.571kWh/100km创吉尼斯纪录。日常综合路况下，710km版本实际续航预计在550-620km之间，具体看驾驶习惯和气温。
AION RT和同价位竞品比，优势在哪？
核心优势是9.98万起步就标配宁德时代电池和400V碳化硅电控，三电规格在10万级几乎没有对手。续航扎实、电耗低、电池品牌可靠，是它最鲜明的标签。
更新日期：2026年10月23日