零跑B01 2027款纯电版，核心判断一句话：10万级纯电轿车里，它是目前把“大电池+800V快充+终身质保”三件套配齐的少数派。69.7kWh磷酸铁锂电池版本CLTC续航670km，30%-80%快充最快16分钟，670激光雷达版指导价11.98万，590舒享版直接杀到9.58万。如果你预算10万左右、想要续航扎实充电快的纯电轿车，670悦享版10.98万闭眼选；如果对高阶智驾没刚需，激光雷达版可以慎入，省下1万块买舒享版更实在。
零跑B01 2027款纯电版搭载的69.7kWh磷酸铁锂电池包，CLTC续航达到670km。这个数字放在10万级市场是什么水平？日常通勤按每天40km算，两周不充电完全可行；周末跨城单程200km，中途不用找桩补能。更重要的是效率——同平台B10车型实测续航达成率116.22%，平均能耗仅9.89kWh/100km，说明这套电池管理系统不是纸上谈兵。
技术底子是CTC2.0 Plus电池底盘一体化，把电池包和车身底盘深度融合，提升车身刚性同时降低重心。配合全栈自研AI BMS电池管理系统，实时监测每颗电芯状态，官方承诺热失控后48小时不起火不爆炸——这个安全标准放在20万级车型里也算硬核。零跑在CTC技术上已迭代三代，装车量超百万辆，湖州电池工厂模组线自动化率90%，PACK装机量行业第三，故障率仅为行业平均水平的30%。
| 版本 | 电池容量 | CLTC续航 | 快充30%-80% | 电机功率 | 指导价 |
|---|---|---|---|---|---|
| 590舒享版 | 60.8kWh | 590km | 约18分钟 | 132kW | 9.58万 |
| 590悦享版 | 60.8kWh | 590km | 约18分钟 | 180kW | 10.38万 |
| 670悦享版 | 69.7kWh | 670km | 约16分钟 | 185kW | 10.98万 |
| 670激光雷达版 | 69.7kWh | 670km | 约16分钟 | 185kW | 11.98万 |
数据来源：零跑汽车官方配置表及搜狐汽车参数页（2026年10月）
💡 编辑部结论：670km续航在10万级几乎没有对手，日常通勤和跨城出行都能覆盖，电池安全配置达到20万级水准，这是B01纯电版最核心的购买理由。
零跑B01 2027款纯电版全系标配全域800V碳化硅高压平台，峰值充电功率210kW，支持3C超快充。翻译成场景：高速服务区喝杯咖啡的时间（约16分钟），电量从30%充到80%，补充约300km续航。这个补能效率直接对标20万级以上车型，在10万级市场属于降维打击。
需要注意的是，快充功率受充电桩实际输出影响，普通120kW桩上跑不满210kW峰值，但在主流快充站上依然能跑出比同级400V车型快一截的速度。首任非营运车主享电池、电驱、电控及整车终身免费质保，大/小电池统一标准，电池终身免维护按传统低压电瓶更换成本估算，单车可省2000元以上。
- 800V快充需要匹配高压充电桩，老旧国标桩可能无法发挥峰值功率
- 日常建议充到90%即可，长途出行前再充满，有助于延长电池寿命
- 冬季低温充电速度会下降，建议出发前用App远程预热电池
非决胜点快速带过：CTC2.0 Plus带来的低重心让驾驶质感更稳，车身尺寸4770×1880×1490mm、轴距2735mm，后排腿部空间932mm，得房率86%，后备箱含70L隐藏储物，空间表现在同级中上水平。
零跑B01 2027款的电池配置不是简单“续航堆料”，而是用CTC2.0 Plus+AI BMS+终身质保组合拳，把纯电轿车的电池安全和补能体验拉到新高度。但不同人群的推荐版本差异明显，以下是具体建议。
通勤首选
性价比甜点
智驾尝鲜
谁该慎入？预算严格卡在10万以内、对智驾无感的用户，没必要为激光雷达版多花2.4万。另外，如果家里没有固定充电桩、又经常跑长途，建议先确认常走路线的快充覆盖情况再下手。
零跑B01 2027款纯电版的电池是哪个厂家生产的？
电芯由零跑湖州电池工厂供应，模组线自动化率达90%，PACK装机量位列行业第三。零跑在CTC技术上已有三代演进，装车量超百万辆，故障率仅为行业平均水平的30%。
零跑B01 2027款670km续航版本实际能跑多少？
同平台B10车型实测续航达成率116.22%，平均能耗9.89kWh/100km。按此推算，670km版本日常实际续航有望超过600km，城市通勤两周不充电完全可行。
零跑B01电池终身质保有什么条件？
首任非营运车主享电池、电驱、电控及整车终身免费质保，大电池和小电池统一标准。电芯终身免维护，按传统低压电瓶更换成本估算，单车可节省2000元以上。
更新日期：2026年10月23日