一、增程器本体：确认沿用老款

　　动力配置：新款L6增程器型号与老款一致，为1.5T增程器，白车身与悬挂布局也保持不变。

　　调校优化：增程器与制动系统在调校层面有所优化，但硬件本体未更换，属于年度改款的常规标定更新。

　　技术定位：这并非理想最新第三代增程器，核心升级逻辑是保留成熟的增程方案，而非对增程器本身进行迭代。

　　二、三电系统：真正的升级重点

　　电池容量：从老款的36.8kWh提升至51kWh，增幅约38.6%，电芯由理想与欣旺达联合自研。

　　纯电续航：CLTC纯电续航从老款水平跃升至300km，日常通勤可完全纯电出行。

　　综合续航：满油满电综合续航达1250km，长途出行仍可依赖加油兜底。

　　快充能力：峰值充电功率260kW，20%-80%补能仅需12分钟，高速服务区补能效率大幅改善。

　　三、底盘与智驾：同步补强

　　底盘硬件：全系升级为前双叉臂、后五连杆全铝悬架，替换老款普通减震，升级双阀可变CDC阻尼减震器，可独立调节压缩与回弹。

　　行驶质感：针对老款刹车点头、路面晃动等问题进行专属调校，底盘更紧致、滤震更优秀。

　　智驾硬件：搭载理想自研马赫M100智驾芯片，配备激光雷达，支持高速与城市NOA领航辅助，不设高低配门槛。

　　座舱芯片：座舱采用高通8797芯片，搭配29英寸6K一体式大屏，操作流畅度提升。