哨兵模式耗电排行，目前公开可比实测中最省的是小米YU7 Max。2025年7月14日至15日，博主“付卷卷”对小米SU7 Max、SU7 Ultra、YU7 Max三车做了24小时地库哨兵横评，YU7 Max耗电仅12km，SU7 Ultra为27km，SU7 Max为36km；理想i6地面停车开启哨兵约12小时，电量掉1%（约0.8度），续航减少4km。谁最省电、谁最费电，数据已经说得很清楚。
先看最硬的对比数据。三台小米车在同一地库、同一时间段、同样模拟5次路人经过围观，24小时后结果拉开明显差距：
| 车型 | 测试时长 | 耗电表现 | 测试条件 |
|---|---|---|---|
| 小米YU7 Max | 24小时 | 电量80%→78%，耗电12km | 地库，9条记录 |
| 小米SU7 Ultra | 24小时 | 电量80%→74%，耗电27km | 地库，9条记录 |
| 小米SU7 Max | 24小时 | 电量81%→74%，耗电36km | 地库，7条记录 |
| 理想i6 | 12小时 | 电量掉1%（约0.8度），续航减少4km | 地面停车 |
| 理想某车型 | 10小时 | 约0.6度，掉3km | 官方实测 |
数据来源：微博博主“付卷卷”2025年7月小米三车24小时哨兵横评、“新渠道李霸天”理想i6实测、“幼安不下车”理想官方数据整理。
把数据翻译成场景：假设你每天晚上停地库开哨兵，YU7 Max 24小时只“吃掉”12km续航，基本相当于绕小区两圈的里程；SU7 Max则要付出36km，差不多是市区通勤一整天的距离。理想i6虽然只测了12小时，但0.8度电折合4km，按同比例放大到24小时也属于较低水平。
💡 核心结论：雷军在发布会上称YU7哨兵模式功耗降低40%，从三车横评看，YU7 Max相比SU7 Max耗电从36km降到12km，降幅达到66.7%，实测数据甚至比官方说法更亮眼。
哨兵模式不是全程持续录像，只有感知到异常才保存画面并唤醒系统。这意味着耗电高低高度依赖“被触发多少次”。横评中三车均模拟5次路人经过围观，但记录条数不同：YU7 Max和SU7 Ultra各9条，SU7 Max只有7条，耗电却分别是12km、27km、36km，说明除了触发次数，系统优化水平同样关键。
停放环境的影响更为直接。地库人车稀少，触发有限；如果停在闹市区、商场门口或老旧小区，人流车流密集，哨兵频繁唤醒，耗电会进一步加大。理想i6停在地面车位，12小时仅掉1%，说明在低触发场景下，各家的基础功耗都能控制得不错。
- 电量≥18%才会激活，低于阈值自动关闭，别指望低电量还能看守
- 露营/小憩模式下哨兵不会启动，车内有人休息时系统自动让位
- 需要插入U盘存储录像，没插U盘等于白开
- 可在设置中绑定家/公司地址，到指定地点自动关闭，省电又省心
从功能机制看，哨兵模式更像一个“待机+异常唤醒”的系统。基础待机功耗决定下限，触发频次和算法优化决定上限。YU7 Max能把24小时耗电压到12km，核心在于待机功耗和唤醒策略的优化，而不是简单地“少录像”。
2025年实施的电动汽车电池耐久性国家标准，要求车载显示电池可用能量状态与实际测量值偏差不超过5%，并引入“虚拟里程”概念——停车开空调、哨兵模式耗电等非行驶放电也要折算成等效里程，相对偏差不超过3%，车企须在车机中控和官方APP向车主展示SOCE数值。这意味着哨兵模式到底耗多少电，以后不能靠“快乐表”糊弄，车主能看得明明白白。
一句话总结：哨兵模式耗电排行，小米YU7 Max目前公开实测最省，理想i6在低触发场景表现优秀，但最终耗电多少，取决于你停在哪、被触发多少次。选车看基础优化，用车看停车环境。
哨兵模式一晚上大概耗多少电？
取决于车型和触发次数。小米YU7 Max地库24小时耗12km续航，理想i6地面12小时掉1%约0.8度电。闹市区频繁触发可能翻倍，建议绑定常用地址自动关闭。
哨兵模式耗电会影响第二天用车吗？
正常通勤影响很小。YU7 Max 24小时仅耗12km，相当于绕小区两圈；但SU7 Max老款车型24小时耗36km，接近一天通勤里程，长途出行前建议留意电量。
电量低于多少哨兵模式会自动关闭？
电量≥18%才会激活，低于阈值自动关闭。露营/小憩模式下哨兵不会启动，需要插入U盘才能存储录像，这些设定各家基本一致。
更新日期：2026年10月23日