2027款比亚迪元UP飞驰版的落地价，入门版实际约7.3万-7.6万元，中高配普遍落在8.5万-11.5万元区间。6.98万是限时超级置换补贴后的裸车价，不是最终落地价——保险和上牌费还得另算。
2026年9月17日，2027款比亚迪元UP飞驰版正式上市，共推出5款车型，官方指导价7.48万-10.48万元，超级置换补贴价6.98万-9.98万元。新车新增501km长续航版本，新增萌动黄、氧气蓝两款车漆，中高配搭载天神之眼C智驾系统。这篇就把落地账本从头到尾算清楚。
先看官方价格梯度。2027款元UP飞驰版5款车型的指导价和置换补贴价如下：
| 车型 | 官方指导价（万元） | 超级置换补贴价（万元） |
|---|---|---|
| 301KM 领航型 | 7.48 | 6.98 |
| 401KM 领航型 | 8.18 | 7.68 |
| 401KM 活力型 | - | - |
| 401KM 高配型 | - | - |
| 501KM 长续航型 | - | - |
数据来源：比亚迪官方上市信息（2026年9月17日），部分车型价格以门店报价为准
注意，6.98万对应的是301KM领航型的置换补贴价。要拿到这个价格，用户需要使用个人或亲友旧车行驶证申请5000元超级置换补贴。换句话说，名下没有旧车可置换的首次购车用户，裸车起步价是7.48万元。
- 补贴金额5000元，需提供旧车行驶证（个人或亲友均可）
- 限时活动，截至时间以门店公告为准
- 补贴直接从车价中抵扣，不是事后返还
- 无旧车用户无法享受，实际裸车价为7.48万起
换句话说，元UP 2027款的真实购车门槛分两种情况：有旧车置换的用户，6.98万可以拿下入门版；没有旧车的首购用户，准备7.48万裸车预算。这个差价放在10万以内的车型上，够充一整年的电了。
裸车价只是起点。纯电车免征购置税，这一点比燃油车省了至少6000-9000元，但保险和上牌费跑不掉。
根据2027款元UP的保险费用拆解数据，核心支出项目如下：
按入门版算一笔账：裸车6.98万 + 交强险950元 + 商业险1500元（经济方案）+ 上牌费500元，实际落地约7.3万元。如果商业险选全面方案（三者险保额更高、加车损险），落地约7.5万-7.6万元。
中高配车型的落地价则要看具体版本。401KM版本置换补贴价7.68万起，加上同样的保险和上牌费，落地大约8万-8.5万元。501km长续航版作为新增车型，价格更高，落地预计在10万-11.5万元区间。
这里有一个容易被忽略的点：商业险的选法直接影响每年用车成本。经济方案和全面方案之间差了约2000元/年，三年下来就是6000元。对于一台10万以内的代步车，三者险100万保额加车损险的全面方案，性价比更高——毕竟一次小事故的自费维修就可能超过这个差价。
💡 编辑建议：买元UP 2027款，预算准备=裸车价+2000-4000元（保险+上牌）。301km版落地约7.3万-7.6万，401km版落地约8万-8.5万，501km版落地约10万-11.5万。谈价时直接问销售“含保险含上牌总共多少钱”，别只看裸车价。
三个版本的核心差异就一句话：301km版够用但紧张，401km版最均衡，501km版最从容。如果你的日常出行半径不超过50km且有固定充电条件，301km版闭眼选；如果这是家里唯一一台车，建议直接上401km版，多出的续航冗余在冬天和临时出行时会感谢自己。
Q1：元UP 2027款6.98万落地能开走吗？
不能。6.98万是置换补贴后的裸车价，落地还需加保险（交强险950元+商业险1500-3500元）和上牌费约500元，实际落地约7.3万-7.6万元。且6.98万需提供旧车行驶证才能享受。
Q2：元UP 2027款顶配落地多少钱？
顶配501km版本指导价10.48万元，置换补贴价9.98万元。加上保险和上牌费，全款落地预计在10.5万-11.5万元区间。具体以门店书面报价为准，不同地区保险费用有差异。
Q3：没有旧车置换，买元UP 2027款要准备多少预算？
无旧车用户无法享受5000元置换补贴，入门版裸车7.48万元，落地约7.8万-8.1万元。建议直接按8万预算准备，选择面会更宽，401km领航型也够得着。
更新日期：2026年10月23日