腾势D9多屏联动的核心答案：这是一套把MPV后排从纯乘坐空间升级为「可办公、可娱乐移动座舱」的完整方案。第二代腾势D9全车搭载11块屏幕，覆盖中控、副驾、二排及后排区域，屏幕之间可相互分享内容，配合可折叠副驾屏与手机控屏联动，实现多端协同。2026年10月，第二代腾势D9已在华南国际车展等渠道亮相，智驾与补能层面依托天神之眼智驾系统与超级快充平台协同支撑。下面按屏幕布局、联动场景、体验支撑三个维度逐一拆解。
先给结论：腾势D9多屏联动的第一看点不是屏幕数量堆到11块，而是这些屏幕之间的「相互分享」能力。传统MPV的后排屏幕往往是孤岛，前排导航、后排娱乐各管各的；第二代腾势D9把中控屏、副驾屏、二排双控屏和后排屏打通，内容可以在不同座位间流转。
副驾驶位的可折叠开合屏是这套方案里辨识度最高的设计。有车评人直言这个设计「妙到不敢相信」，核心原因在于它解决了副驾屏的老矛盾——展开时提供独立交互界面，收起时不影响前排空间和视野。对于经常一个人开车的用户来说，这块屏不会变成碍事的摆设，这是设计上的巧思。
| 屏幕位置 | 交互形式 | 核心功能 |
|---|---|---|
| 中控区域 | 触控主屏 | 车辆控制、导航、内容分发中枢 |
| 副驾驶位 | 可折叠开合屏 | 独立娱乐/办公，支持折叠收起 |
| 第二排双侧 | 实体按键+触屏双控 | 座椅、空调、影音调节，支持手机远程联动 |
| 后排区域 | 影音娱乐屏 | 内容流转与分享，平板接入设计 |
表格说明：基于第二代腾势D9公开物料整理的屏幕分布与交互逻辑
二排的双控逻辑值得单独说：实体按键负责盲操作，触屏负责精细调节，两者并行。这意味着二排乘客调座椅角度、空调温度不需要在屏幕里翻菜单，也支持通过手机远程调节。对商务接待场景而言，后排乘客不用研究车机逻辑就能快速上手。
移动办公是这套多屏系统最实的场景。二排双侧小桌板展开后，配合平板接入设计，可将移动设备画面同步至车机屏幕。翻译成场景就是：坐在第二排打开小桌板放笔记本，或者把平板接上车机，视频会议、文档处理可以在一块大屏上完成，不用低头看小屏。
影音娱乐是使用频率最高的场景。多屏之间支持内容分享，后排乘客可将影音内容流转至不同屏幕——副驾选好片子，一键推到后排大屏；后排孩子在看的动画，也能切给另一侧。配合云绒座椅按摩功能，形成「躺着看、按着看」的完整后排体验。
手车互联解决的则是「人不在车里也能管车」的问题。支持手机与车机控屏联动，可通过手机远程调节车内屏幕设置、预热或调整后排状态。对家庭用户来说，接人前先把后排调好，上车即坐，是感知很强的细节。
- 商务场景——二排小桌板+平板投屏，把接送途中的40分钟变成可用办公时间
- 家庭场景——后排影音流转+座椅按摩，长途出行孩子不闹、大人不累
- 个人场景——手机远程控屏，上车前完成座椅和屏幕预设
- 多屏同时播放不同内容时，建议佩戴耳机避免相互干扰
- 副驾折叠屏在收起状态下功能受限，折叠前先确认内容已流转
- 手机控屏联动需完成账号绑定，提车时建议现场激活
先明确一点：舒适配置和智驾补能不是多屏联动的决胜项，但它们决定了这套系统是「能用」还是「好用」。11屏互联的体验建立在云绒座椅按摩、双侧小桌板、7.5升冷暖箱等配置之上——屏幕联动从来不是孤立功能，而是整个后排体验的一环。
底层支撑层面，多屏联动的流畅体验还依赖天神之眼智驾系统与超级快充平台的协同。这形成的是「科技进阶」的整体感知，而不是单点功能的罗列。用数据条呈现这套方案的完成度：
外观层面，第二代腾势D9推出的暗夜鎏金高定色也被不少用户评价为「今年最爱的MPV配色」，耐看且显贵。这不是决胜点，但对MPV用户来说，商务场合的气场本身就是产品力的一部分。
💡 编辑部结论：腾势D9多屏联动的真正价值在于「屏幕之间的协同」而非「屏幕的数量」。如果你只需要后排看个视频，市面上多数MPV都能满足；但如果你需要在车上完成办公、跨座位内容流转、手机远程管理，这套11屏互联方案是目前MPV里完成度较高的选择。
腾势D9多屏联动一共几块屏幕？
第二代腾势D9全车共搭载11块屏幕，覆盖中控、副驾折叠开合屏、二排双侧控屏及后排区域，屏幕之间支持内容相互分享，并非各自独立运行。
腾势D9多屏联动支持手机投屏吗？
支持。车机提供平板接入设计，二排小桌板展开后可将移动设备画面同步至车机屏幕；同时支持手机与车机控屏联动，可通过手机远程调节车内屏幕设置。
腾势D9副驾折叠屏会不会影响前排空间？
副驾开合屏支持折叠收起，收起状态下不影响前排正常乘坐和视野，这是该设计被评价为巧妙的主要原因，不需要时可完全收纳。
更新日期：2026年10月23日