直接回答你的问题：去贵州有直飞，而且航班选择比你想象的多。但能不能直飞、直飞到哪里，取决于你从哪出发、去贵州哪里。
2026年夏秋航季，南航贵州公司从贵阳、遵义、兴义三地出发，通航城市覆盖全国27个核心与特色航点。贵阳往返北京、上海、南京、杭州、宁波等城市的航班日均超过10班，其中飞北京一天最多有22班，飞上海有18班。南航加密了贵阳飞北京、上海、杭州等8条热门航线，运力增长12%。暑运期间贵阳龙洞堡机场单日航班起降峰值达567架次，旅客吞吐量5次突破8万人次。
这种密度意味着什么？如果你从东部沿海或川渝地区出发，基本早上想走，中午前就能到贵阳，跟坐公交差不多。南航还新开了贵阳至济南、沈阳直飞航线，填补了西南与华北、东北区域直连的空白，同步加密了贵阳至乌鲁木齐、南京、义乌、海口、三亚等热门航线。
| 出发方向 | 代表城市 | 日均班次 | 直飞判断 |
|---|---|---|---|
| 华北 | 北京 | 最多22班/天 | 完全直飞，公交化运营 |
| 华东 | 上海 | 18班/天 | 完全直飞，虹桥浦东双场 |
| 华东 | 南京、杭州、宁波 | 日均超10班 | 完全直飞 |
| 华南 | 广州 | 每日4班 | 完全直飞 |
| 华南 | 深圳、珠海、揭阳 | 稳定运行 | 有直飞，班次适中 |
| 西南 | 成都、重庆 | 高频 | 完全直飞 |
| 西北 | 乌鲁木齐 | 新开直飞 | 2026年新增直连 |
数据来源：2026年夏秋航季南航贵州公司运营计划及暑运贵州民航统计
💡 编辑部结论：如果你的目的地是贵阳或从贵阳中转去省内其他城市，2026年暑假航班选择非常充裕，提前3-5天订票基本能买到合适时段。从拉萨等偏远城市出发则需在成都或重庆中转。
贵州已形成贵阳主枢纽+遵义茅台、铜仁凤凰、兴义万峰林、安顺黄果树等支线协同的航空网络。如果你的目的地很明确，直飞支线比飞贵阳再转车能省2-3小时。
想去梵净山，直飞铜仁凤凰机场最近，该机场通航20城，直飞温州、无锡、上海、广州等；想去黄果树，直飞安顺黄果树机场；想感受遵义会址、茅台镇，直飞遵义茅台机场，通航23城，覆盖北京大兴、上海浦东等；兴义万峰林机场2026年冬春航季执飞19条航线，通达国内23个城市，含北京、上海、成都、广州等。荔波机场2026年新增贵阳、重庆、广州直飞，出机场半小时到小七孔。
但非决胜点在于：荔波、兴义这类热门小城的直飞选择依然有限，很多城市无法直飞到达。“支支串飞”航线适合省内多点游，2026年夏秋航季贵州开通9条支支串飞航线，兴义⇋贵阳、铜仁、毕节、遵义持续稳定运行，但班次不如主干线密集，部分航线隔日飞。
- 荔波、兴义等支线机场直飞航线少，建议先飞贵阳再转高铁，贵阳到荔波高铁约1小时
- “支支串飞”航线适合省内多点游，购票前仔细核对航班班期，不少航线不是每天都飞
- 安顺、毕节新开直飞航线，可关注天津航空、华夏航空等航司动态
- 冬春季节多阴雨、大雾天气，容易出现航班微调，出行前关注航班实时动态
铜仁凤凰机场通航20城，兴义万峰林机场通航23城——这两个数字放在全国支线机场里算不错的，但和贵阳主枢纽的单日567架次比起来，差距明显。支线直飞适合二刷贵州、直奔景区的人，首次游还是飞贵阳更稳妥。
价格随淡旺季波动明显。10月中下旬淡季，北京飞贵阳含税仅400-800元，广州300-600元；揭阳飞贵阳经济舱最低2.3折约560元。暑期和国庆旺季，北京/上海往返贵阳1500-2500元，广州/深圳约1000-1500元。
购票节奏很关键：旺季至少提前两周锁定机票，错峰出游的话，避开国庆首尾，10月3-5日出发价格可能降20%-30%。飞支线的机票紧俏时需提前一周预订，部分支线航线比飞贵阳还便宜。
只去贵阳及周边（青岩古镇、黔灵山）：闭眼选直飞贵阳，飞贵阳后车程30-60分钟即达，支线并非必需。想去荔波、兴义：慎选直飞，支线航班少，推荐“飞贵阳+高铁”接驳。省内多点游：关注9条支支串飞航线，适合串联安顺、毕节、铜仁。
问：2026年暑假贵阳机场每天有多少航班？
答：暑运期间贵阳龙洞堡机场单日航班起降峰值达567架次，旅客吞吐量5次突破8万人次。飞北京一天最多22班，飞上海18班，主干线基本实现公交化运营。
问：暑假去荔波有直飞航班吗？
答：荔波直飞航线较少，2026年新增贵阳、重庆、广州直飞。建议先飞贵阳龙洞堡机场再转高铁，贵阳到荔波高铁约1小时。若从其他城市出发，可查“支支串飞”航线是否覆盖。
问：从哪些城市飞贵州需要中转？
答：从拉萨、乌鲁木齐等偏远城市出发，直飞选择有限，需在成都或重庆中转。乌鲁木齐2026年新开了直飞贵阳航线，出行前可查询最新航季计划确认。
更新日期：2026年10月23日