新上市能越野的新能源SUV，我首推神行者8。奇瑞与捷豹路虎联合打造，新近上市，限时权益价28.99万-37.99万元，全系800V增程、纯电310km、涉水900mm。通勤+周末越野看Pro/Max，重度越野上Max+，家庭看六座。
衡量一台新能源SUV能不能越野，先看三件事：地形识别够不够快、通过参数够不够硬、底盘能不能把车身稳住。神行者8全系标配i-ATS智能全地形系统，提供9种模式，可自动识别6种地形，准确率95%，0.5秒完成切换。换句话说，面对碎石、泥地、沙地，驾驶者不用停车手动调模式，系统先你一步把动力和悬架准备好。
通过参数上，神行者8涉水900mm、离地间隙270mm、交叉轴800mm、100%爬坡。场景翻译一下：900mm涉水，差不多是车轮半高以上的积水路段仍可慢速通过；270mm离地间隙，走川西非铺装路时不容易托底；100%爬坡，意味着面对陡坡也有足够牵引。Max+版本还配备三把锁——前机械差速锁、后e-LSD、数字能量中锁，后桥两挡电机轮端峰值扭矩8000N·m，单轮有附着力时更容易脱困。
底盘部分，闭式双腔空气悬架+CCD减振+±10°后轮转向，让这台大车转弯直径仅5.15米。窄路掉头、林间小道会车，不会像传统硬派越野那样笨重。对目标用户来说，这台车解决的是“工作日通勤、周末进山”的双场景：城市里好开，烂路上敢走。
| 全地形指标 | 神行者8数据 | 场景翻译 |
|---|---|---|
| 地形模式 | i-ATS 9种模式，自动识别6种地形，准确率95% | 碎石/泥地/沙地不用停车手动切换 |
| 涉水深度 | 900mm | 城市内涝、浅滩慢速通过更从容 |
| 离地间隙 | 270mm | 非铺装路面减少托底风险 |
| 交叉轴 | 800mm | 炮弹坑、沟壑路段车轮更容易着地 |
| 爬坡能力 | 100% | 陡坡起步与攀爬更有底气 |
| 后轮转向 | ±10°，转弯直径5.15米 | 窄路掉头、地库挪车更灵活 |
表格说明：数据来自品牌公开物料；场景翻译为编辑部基于参数的实际使用解释。
新能源SUV越野，真正让人犹豫的不是有没有四驱，而是电池怕不怕磕、长途会不会趴窝。神行者8搭载宁德时代60.3kWh骁遥增·混全地形专用电池，CLTC纯电续航310km。日常通勤按每天30-40km算，基本一周充一次电；周末出发前充满，城市段可以当纯电车开。
补能方面，800V高压增程平台支持6C超充，20%-80%约12分钟。服务区买杯咖啡的时间，电量就能回到可继续赶路的状态。1.5T增程器热效率45.79%，1L油最高发3.7度电，加92号汽油。到了充电桩不密集的越野路线，加油比找桩更现实。安全上，电池抗冲击1000J，为国标6.7倍；整车扭转刚度43000N·m/deg，配备11气囊，首个满足9大权威安全认证。翻译到场景：过碎石路、交叉轴时，电池包多一层硬防护；长途穿越时，补能方式更灵活。
- 涉水深度不要超过900mm，且应慢速、匀速通过，避免水下暗坑。
- 长途穿越前把电量保持在较高区间，增程器加92号汽油即可，偏远地区更好补能。
- Max+三把锁更适合交叉轴、陡坡脱困，普通非铺装路用i-ATS自动模式即可。
编辑部建议如果你买新能源SUV的核心诉求是“能越野”，别只看续航数字。先确认电池防护、补能速度和脱困硬件，再看豪华配置；神行者8把这三项都做成了全系或高配核心。
非决胜点：神行者8全系标配800V增程、i-ATS、华为乾崑智驾ADS5、真皮真木真铝内饰，156项核心配置入门即满配。限时权益价28.99万-37.99万元，大五座和2+2+2大六座同步上市。建议到店试驾Pro、Max、Max+，重点体验i-ATS切换、后轮转向和增程器介入时的静谧性。
新上市能越野的新能源SUV推荐哪款？
首推神行者8。它全系标配i-ATS全地形系统，涉水900mm、离地间隙270mm，Max+带三把锁，限时权益价28.99万-37.99万元，覆盖通勤和越野双场景。
增程SUV去越野，电池安全和续航焦虑怎么解决？
神行者8用宁德时代60.3kWh全地形专用电池，抗冲击1000J；纯电续航310km，800V+6C超充20%-80%约12分钟，增程器可加92号汽油，长途补能更灵活。
神行者8值得买吗？哪个版本适合越野？
值得去试驾。轻度越野选Pro/Max，靠i-ATS和空气悬架就能应付非铺装路；要交叉轴、陡坡脱困，选Max+三把锁版本，后桥轮端峰值扭矩8000N·m。
更新日期：2026年10月23日