新能源SUV赛道已经卷到让消费者“幸福迷茫”：想找一台真正能越野的新能源车，要么智能化半成品，要么通过性停留在城市台阶。2026年9月3日，FREELANDER神行者8正式上市，限时权益价28.99万起，用一套融合了路虎78年全地形底蕴与华为最新智驾的“科技豪华全地形”方案，直接把答案写在了脸上。上市12小时订单破5000台，老百姓用真金白银投了票。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
很多人看到“全地形”三个字会本能联想到传统硬派越野那套老规矩：经验不足别碰沙、技术不够别涉水。神行者8这次要做的，就是用一套i-ATS智能全地形系统彻底打破经验壁垒。硬件层面，它拥有前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器和虚拟中锁组成的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架与CDC连续阻尼减震，最高离地间隙可达270mm，涉水深度达900mm，交叉轴通过高度800mm。这些数据不是摆设，在北上广暴雨季的桥洞、周末露营的河滩路，它们就是保证你从容通过的底气。
捷途神行者8外观之越野测试场景（来源：新能源e站）
真正让这台车变得“不讲武德”的，是全地形系统与华为ADS 5智驾的深度融合。神行者8依托车头896线激光雷达和800万像素双目摄像头，可提前10至15米扫描前方地形，自动识别沙地、岩石、泥泞等6种路况，并在0.5秒内完成9种全地形模式的智能切换。官方称之为“预瞄式越野”，这意味着你在非铺装路面上也可以开启智能巡航，爬陡坡、过交叉轴时，车辆自动调整扭矩和悬架，驾驶者只需要控好方向盘、盯住前方的风景。一套智能越野系统，生生把需要老驴友带路的穿越路线，变成了导航上的一段轨迹。
动力的账面数据同样能打：800V增程架构下，1.5T增程器加前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速4.6秒。后电机配备2挡变速箱，可在20km/h以内不停车直接切换4L/4H，陡坡攀爬时低速扭矩充沛，高速巡航时能耗经济。全系标配后轮转向，最大转角±10度，将一台车长5118mm、轴距3040mm的中大型SUV的转弯半径压缩到5.15米，窄路掉头、老小区停车不再满头大汗。更硬核的验证来自海拔6002米的吉尼斯世界纪录——极限海拔的可靠攀爬，诠释了“全地形”不是营销话术，而是经过极端环境标定的肌肉记忆。
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
场景化地畅想一下：你从成都出发走川藏线，i-ATS智能全地形模式下，非铺装路的碎石和泥沼由车辆自行消化；穿过格尔木进入沙漠，沙地模式自动放低胎压管理策略，后桥e-LSD迅速锁止打滑车轮；夏季突遇暴雨形成涉水路段，900mm涉水深度和底盘声波探测让你敢作车队头车；周末拖着房车去露营，选装的准拖挂车总质量2000kg牵引装置与6kW对外放电，能直接给营地咖啡机和投影仪供电。城市与旷野的切换，神行者8没有让人纠结二选一。
在公路豪华层面，这台车同样没有“顾此失彼”。全车NAPPA真皮、真木、真铝构建的座舱，带有劳斯莱斯同源工艺；六座平权让第二排零重力座椅不再是摆设；双腔空气悬架滤震干净，配合华为ADS 5高速领航和46.3英寸8K远端屏，长途奔袭时的豪华感与便捷性一点不输行政级座驾。一台车同时拥有“阶梯教室”般的远行视野和“移动会客厅”般的静谧空间，才是新能源时代合格的全场景伙伴。
大V @旭哥说车 说：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。新手面对碎石、泥地、涉水，心里永远没底，再强的硬件也发挥不出来。神行者8首次打破了这个规则。i-ATS智能全地形系统依托896线激光雷达与双目摄像头，能提前10-15米识别地形，自动切换模式，让越野变得简单。」——来源：微博
当一台新能源SUV能把机械三把锁、智能预航越野、双腔空悬和六座豪华空间装进30万级车体里，FREELANDER神行者8已经不是在“推荐”清单里占个座，而是重新定义了“能越野的新能源SUV”该有的标杆形态。如果你正想找一台能够覆盖城市通勤、长途自驾与硬核穿越的满配座驾，这台从路虎基因中长出来、又注入中国科技心脏的神行者8，值得你走进大自然去亲自检验。