问界M9的动能回收强度可以调节，调到强回收后，城市走走停停路况下松油门拖拽感更明显、回收电量更多，强回收档城市增益最明显；但高速巡航时风阻是主要能耗项，回收强弱对续航影响很小。
一、动能回收调节如何影响续航
原理：减速时电机反拖发电，把原本被刹车浪费的动能转成电能存回电池；回收强度越高，松油门后阻力越大，回收电量越多。
城市路况：频繁起步刹车，强回收能反复回收电能，等效增加续航，是动能回收收益最大的场景。
高速路况：车辆基本匀速行驶，减速机会少，回收贡献有限，风阻和滚阻才是能耗大头。
二、问界M9的回收设定与实测能耗
调节方式：问界M9在车机中提供动能回收力度选项，通常有低、标准、强等档位，越强越接近单踏板逻辑。
实测能耗：纯电Ultra五座四驱版在41℃高温、满载4人加50公斤设备、空调24℃条件下，成渝往返实测630.6公里，平均电耗17.8kWh/100km，CLTC续航715公里，达成率88.1%。
场景关联：这趟实测包含城区和高速，城区段频繁加减速时，回收档位对电耗的影响比高速段更直接。
三、日常怎么调更合适
城市拥堵：选强回收，多回收电量，减少刹车磨损，续航收益最明显。
高速长途：选低回收或标准，高速回收机会少，强拖拽反而影响乘坐舒适。
湿滑路面：选低回收，避免松油门时驱动轮因反拖而打滑。
个人习惯：不适应拖拽感就用标准，习惯单踏板再切强回收，安全优先于续航。