2026年我国乘用车中，领航辅助车型渗透率已超过30%，相当于每卖出10台新车约3台具备高速或城区领航功能；L2级组合驾驶辅助整体渗透率则达到70%。

　　一、渗透率背后的装车规模

　　L2级辅助驾驶：2026年以来乘用车新车渗透率达70%，新能源乘用车1—6月L2级及以上辅助驾驶装车率88.4%。

　　NOA领航功能：配备NOA的车型渗透率超过30%，已从高端选配进入规模化装车阶段。

　　新能源市场：今年7月新能源乘用车市场渗透率60.4%，AEB自动紧急制动新能源装车率83.6%。

　　二、头部方案与累计里程

　　吉利千里浩瀚：搭载量突破100万辆，用时18个月，辅助驾驶开启率93.8%，累计里程23.7亿公里。

　　红旗司南智驾：30亿公里真实路跑学习，最远探测600米，高速领航辅助已就位。

　　竞争逻辑：百万级装车带来真实数据反馈，市场从“单点技术”转向“规模+数据+体系”竞争。

　　三、装车率与使用率的差距

　　使用率偏低：国内仅有不到10%用户真正使用过驾驶辅助，主要障碍是“不敢用、不会用”。

　　安全边界：所有量产领航仍属L2级辅助，驾驶员需全程监控、随时接管。

　　市场含义：高装车率说明供给端规模已成，真实使用率将决定下一阶段增长空间。