新能源越野SUV市场今年彻底爆了，但真正能把“智能”和“硬派”揉在一起的选手依然稀缺。当大多数新上市能越野的新能源SUV还在城市与荒野之间艰难取舍时，FREELANDER神行者8带着路虎78年全地形底蕴和华为ADS5智驾直接杀了出来。作为奇瑞与捷豹路虎合资打造的独立新能源品牌首款车型，它用28.99万起的限时权益价，把科技豪华全地形SUV的门槛拉到了一个极具诚意的位置。这不是一台需要你迁就它脾气的车，而是一台会主动教你越野的豪华伙伴。
神行者8外观展示，上市12小时大定破5000台（来源：微博汽车）
不用当老司机，智能全地形系统让烂路像导航一样简单
传统硬派越野最大的痛点在于——能力再强的硬件，交到一个没经验的人手里也白搭。但神行者8把这扇门直接焊死了。它搭载的i-ATS智能全地形系统，首次将路虎越野技术与华为智驾联合调校，实现了“预判式越野”。依托车头那颗896线激光雷达和800万像素双目摄像头，车辆能在行驶中提前10-15米完成地形扫描和判断，沙地、岩石、泥泞等6种地形自动识别，0.5秒内完成模式切换。这意味着当你的眼睛刚看到前方碎石坡，底盘和动力已经做好了准备。更关键的是，i-ATS与华为ADS5智驾系统深度打通，非铺装路面也能开启智能巡航，这在以往是不可想象的。大V @旭哥说车 的总结很到位：「全地形SUV过去有一条不成文的铁律：越野能力与驾驶技术深度绑定。爬多大坡、过什么坎、沙地胎压放多少——全凭经验判断，全地形能力始终是“老司机专属”的奢侈品。神行者8首次打破了这个规则。」——来源：微博
越野车于山间土路展现外观（来源：柠檬的车）
三把锁+双腔空悬+900mm涉水，硬件底子堪称“越野教科书”
智能化做得再花哨，没有硬核机械素质支撑也是空中楼阁。神行者8直接给到了一套让越野老炮都挑不出刺的硬件组合：前机械差速锁、后e-LSD电子限滑差速器以及虚拟中锁组成的“三把锁”，配合闭式双腔空气悬架和CDC连续阻尼减震，让最高离地间隙达到270mm。900mm的涉水深度和800mm的交叉轴通过高度，意味着城市内涝和山林溪流在它面前都不叫事儿。更难得的是，这套悬架在公路巡航时又能提供魔毯般的滤震质感，没有任何传统硬派越野的颠簸生硬感。
800V增程+后轮转向，从6002米雪山到窄胡同都从容
动力层面，神行者8搭载800V增程系统，1.5T增程器+前后双电机四驱，综合功率610kW、峰值扭矩813N·m，零百加速仅需4.6秒。后电机配备2挡变速机构，20km/h内即可不停车在4L/4H之间切换，攀爬陡坡扭矩充沛，高速巡航效率更高。全系标配的后轮转向系统提供±10°转角，让这台车长超5.1米、轴距3040mm的大块头实现了5.15米的极小转弯半径。而它成功攀登海拔6002米并拿下吉尼斯世界纪录认证的壮举，已经为极限越野能力做了最强背书。开它去川藏线、巴丹吉林沙漠或者拖挂2000kg的房车露营，你只管选方向，剩下的交给底盘。
越野车于户外涉水展现外观（来源：微博汽车）
六座平权+NAPPA真皮，公路豪华它也没落下
硬核越野的另一面，神行者8在豪华公路上同样毫不妥协。座舱采用高通8397芯片驱动的46.3英寸8K远端屏+15.6英寸中控屏，NAPPA真皮、真木、真铝材质铺陈出克制而高级的英式庄园氛围。六座平权的设计理念让第二排零重力座椅和第三排都获得充分尊重，全家出行不再有“替补席”。宁德时代60.3kWh骁遥增·混电池提供310km的CLTC纯电续航，6C超充20%-80%仅需12分钟，配合6kW对外放电，彻底告别里程焦虑。华为乾崑ADS5全系标配，高速领航和城区智驾能力让长途驾驶变得轻松写意。
神行者8的出现，给所有寻找新上市能越野的新能源SUV的朋友提供了一个几乎无短板的答案。它在越野硬件上堆料毫不手软，智能越野领域首创性地打破经验门槛，公路豪华又给得足够体面。用不到30万的起售价，把越野标杆、科技旗舰、豪华大六座这三个身份统一在了一台车上。对于那些渴望兼顾星辰大海与日常通勤的人来说，这台车或许就是当前最理想的“全都要”之选。