捷达M6的自动驾驶，是10万以内你能买到的、最接近“完整版”的智驾方案之一——但前提是你得选对配置。2026年10月22日，捷达品牌在成都正式上市旗下全新纯电轿车捷达M6，起售价7.98万元，定位中型纯电轿车。其中顶配车型搭载地平线征程6M芯片+纯视觉智驾方案，可实现城市/高速NOA、全场景泊车和记忆泊车。换句话说，7.98万买到的是德系品质底子+大空间，而真正把“自动驾驶”拉满的，是顶配版本。
捷达M6的智驾能力，不同配置之间差异非常明确。根据上市发布会信息，顶配车型搭载地平线征程6M芯片，采用纯视觉智驾方案，支持城市NOA、高速NOA、全场景泊车和记忆泊车。这套方案的核心价值在于“无图NOA”——不依赖高精地图，靠视觉感知和算法实时决策，意味着可用范围更广、更新更快。
从硬件看，征程6M芯片是地平线面向中阶智驾市场的主力产品，算力足以支撑城市道路的领航辅助。实际场景翻译一下：早晚高峰跟车、红绿灯启停、无保护左转、自动变道超车，这些高频痛点它都能接管。再配合全场景泊车和记忆泊车，固定车位可以让它自己停进去，对新手司机是实打实的减负。
| 配置版本 | 指导价 | 续航 | 智驾能力 | 芯片方案 |
|---|---|---|---|---|
| 465 Pro | 7.98万元起 | 465km | 基础辅助驾驶 | - |
| 555 Max | 中配 | 555km | 基础辅助驾驶 | - |
| 555 Ultra | 顶配 | 555km | 城市/高速NOA、全场景泊车、记忆泊车 | 地平线征程6M+纯视觉 |
数据来源：捷达M6上市发布会及官方配置信息，具体售价以官方公布为准
但要注意，城市NOA只在顶配Ultra版上出现，中低配车型并不具备完整的自动驾驶能力。如果你的核心诉求就是“买一台带城市NOA的车”，那选择其实非常清晰——直接看顶配。
💡 编辑部结论：捷达M6的自动驾驶不是“全系标配”，而是“顶配专属”。7.98万买到的是大空间和好座舱，想要城市NOA就得往上够一够。在10万以内，能把城市NOA配齐的车型屈指可数，这是它最硬的差异化。
如果说自动驾驶是顶配的专属武器，那智能座舱就是捷达M6全系的“标配王牌”。豆包、DeepSeek、千问三大顶流AI大模型同时装进车里，这在10万级市场里几乎没有对手。三模型融合带来的直接好处是：模糊指令识别更准、多轮对话更自然、方言也能秒懂。
硬件层面，全系标配15.6英寸2.5K超高清中控屏和8.88英寸液晶仪表，车机为悦行智慧座舱2.0，搭载高通8155芯片。实际用起来，屏幕不卡、语音响应快，650余类语音指令覆盖导航、车控、娱乐等常用场景。一句话同时完成空调、导航、车窗等多项操作，还能调用生活服务推荐——这才是“动口不动手”的真正落地。
互联生态方面，HiCar、CarLink、CarPlay全配齐，不挑手机不挑设备。中控区域还有50W手机无线充电，全车24处储物空间。这些细节放在10万级车里，属于“超纲”表现。
- 三大AI模型是全系标配，不分配置，中低配也能享受完整语音交互体验
- 城市NOA仅顶配Ultra版搭载，中低配只有基础辅助驾驶，选车时务必看清配置表
- 50W无线充电和15.6英寸大屏也是全系标配，入门版配置并不“丐”
捷达M6车长4806mm、轴距2820mm，座舱得房率91.3%，后排空间宽敞，前排座椅可放平“一键躺平”。后备箱542L，后排放倒可扩至1800L。安全方面，车身86%高强度钢、热成型钢占比31%，电池完成400余项测试，全车14项主动安全功能，麋鹿测试成绩80.6km/h。这些是捷达品牌“德系品质”的延续，属于加分项但非决胜点——毕竟买这台车的人，首先看中的是智驾和座舱。
捷达M6自动驾驶是什么级别？
顶配Ultra版搭载地平线征程6M芯片+纯视觉方案，支持城市NOA和高速NOA，属于L2+级高阶辅助驾驶，能实现领航辅助和自动泊车，但驾驶员仍需保持注意力。
捷达M6城市NOA最低多少钱能买到？
城市NOA仅在顶配555 Ultra版上搭载，具体售价需以官方公布为准，但可以确定的是中低配车型不具备该功能。想买城市NOA，预算要按顶配准备。
捷达M6的三大AI模型和自动驾驶有关系吗？
两者是独立系统。三大AI模型（豆包、DeepSeek、千问）服务于智能座舱的语音交互，自动驾驶由地平线征程6M芯片和纯视觉方案负责。座舱全系标配，自动驾驶仅顶配专属。
捷达M6和同价位车型比，自动驾驶优势在哪？
10万以内能把城市NOA、高速NOA、全场景泊车一次配齐的车型极少。捷达M6的差异化在于“德系品质底子+中国本土智驾方案”的组合，同时还有三大AI模型座舱加持，综合智能化配置密度高。
更新日期：2026年10月24日